返回第682章 皮卡的设计理念  2003:从外贸开始首页

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    第682章 皮卡的设计理念 (第3/3页)

的成功彻底打消了杨志杰的内心当中的那一抹桀骜。

    现在老板说要改版扬子皮卡,杨志杰的内心是兴奋的,包括朱培其实也是很兴趣的。

    扬子皮卡在整个尉来的体系当中相对独立,今年他们的任务除了生产就是卖车以及做好售后服务,很少能够参与到总公司的决策当中。

    悦驰A1在发售之前他们是一点消息都不知道的,这种隔离感其实还是很不安全的。

    现如今老板能够亲自参与到扬子皮卡下一款车型的改版设计当中,这就说明了在老板心目中还是有一定地位的,不然的话等现有几款车型价值榨干之后,可能就会再次被甩卖了。

    “是啊,老板你得帮我们搞几辆过来,我们市里进出口贸易的能力实在是不行。”朱培也跟着附和道。

    说起来也是够逊的,整个滁州2008年度进口贸易总额是4.75亿美刀,而闪驰集团去年整体的进出口总额是在7亿美刀,真是没有对比就没有伤害。

    对比起滁州来说,檀锦程老家的宜城就要更差了,只有3.7亿美刀,论起对外贸易方面,整体的能力真的不如闪驰集团。

    “没问题,你们列个单子出来,我让闪驰那边给你弄回来。”

    在进出口这方面,汽车进出口的资质闪驰是没有的,但是北仓还有津门两大港口闪驰都是有关系的,找找关系弄几辆车进来还是很容易的。

    “嘿嘿,那这样就没问题了,那我这边就安排下去,先照着老板你给的理念研究下去。”

    “行吧,那就选照着这个方向去研究,反正前半截你们就照着SUV来设计就完了。”

    SUV跟皮卡其实是有很多互通性的,只要理念通达了,其实设计起来也是不难的,主要的还是改变这种理念,要把皮卡跟五菱带斗小货车分开。

    作为工具车,你是怎么能干得过五菱的呢?

    未来皮卡的限制应该是会逐渐放松的,而且随着经济条件的变化以及皮卡设计的越来越完善,消费者对于皮卡车的接受程度也是越来越高了。

    “皮卡新款的设计先聊到这儿,你们抓点紧儿,我估计风骏5明年应该会大卖,到时候咱们推出一款差不多的,也能占点儿便宜。”

    风骏5对于现行国内自主品牌的皮卡车来说,确实是有降维打击的能力,长城在这方面的能力确实也牛逼,也无怪他们一家能够独占皮卡市场三成的份额。

    市场上有一款火爆的车型,往往能够带动一整个赛道,悦驰A1能够卖得好,其中不乏是CRV的功劳,CRV把城市SUV这个赛道给养熟了。

    “接下来咱们来聊聊今天的业绩还有明年的预期吧。”

    说到这个,朱培就兴奋了,今年是扬子汽车成立以来业绩最好的一年,甭管他今年盈利与否,那只是因为第一年的投入过大而已。

    这么好的业绩,激发出的活力对于整个公司来说是难以言语的,作为副总裁兼实际管理人,朱培现在最喜欢跟人聊扬子汽车今年的表现了。

    PS:雪佛兰库罗德这两张图片是最新款的,老款的也不叫这个名字,这点大家忽略一下。

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