第303章 一代神车下线，国产轿车的最强对手？ (第3/3页)

这意味着你能够对着人家的成熟车型，依靠仿造的方式把零件全部生产出来，然后组装成合格的车辆进行销售。

    这个动作，其实没有那么容易实现的。

    ……

    “厂长，桑塔纳下线之后，现在是一车难求，几乎每一辆车还没有出厂，就被人提走了。”

    “我觉得是不是可以考虑增加一下产量？”

    汪会亮原本的压力是很大的，因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。

    但是这款轿车已经是十几年前的产品，完全没有什么竞争力。

    不要说跟进口轿车相比，就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比，也是大有不如。

    所以去年的时候，沪上汽车制造厂的销量，居然出现了下跌，趋势还非常的不妙。

    作为设计处处长，厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。

    可是设计处是什么一个情况，他是最清楚不过了。

    他们根本就不具备开发新产品的实力。

    现在好了，沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众，直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。

    相当于他们厂有了非常好的产品，效益可以大大的改善，沪上牌轿车今后没落了也就没落了。

    哪怕是要重新设计，也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况，利用售卖桑塔纳挣的钱，慢慢的搞一搞。

    “你以为我不想提高产量？”

    “这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉，产量没有那么快提升上去。”

    “最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额，未来三年也只有1万辆的配额。”

    “我们就算是现在把产量提上去了，也解决不了根本上的问题。”

    “现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化，这样子不用大幅度的浪费外汇，产量想要怎么提上去都可以。”

    “这一点，就要靠你们设计处牵头，组织采购部和技术部等部门，大家一起努力。”

    于金这么一说，汪会亮又头大了。

    别看只是简单的搞一下零件国产化的事情，其实难度一点都不低。

    桑塔纳上使用的许多技术，在国际上算是常见的，但是在国内来说，还是非常新的。

    新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件，需要重新开发。

    他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂去做各种指导。

    “厂长，桑塔纳国产化的事情，不管是对我们厂还是对整个沪上来说，意义都非同寻常。”

    “进一步拓展的话，可以说对整个华夏轿车产业的发展都很有意义。”

    “我觉得是不是可以把更多的厂和相关部门拉进来，成立一个桑塔纳国产化共同体，大家一起想办法来推进各种零件的国产化工作。”

    “要不然这个国产化的日程，很可能会持续的时间比较长。”

    汪会亮对沪上汽车制造厂现有配套厂家的技术实力还是比较了解的。

    桑塔纳上的许多零件，特别是发动机上的许多零件，现在的配套厂想要生产出跟进口零件相同质量的产品出来，绝对不是短时间内就可以搞定。

    这里面不仅有技术的差距，还有生产设备的差距。

    比如人家的零件机加工的精度是要求做到公差正负0.01毫米，但是你的设备本身都不具备这种精度的加工能力，那怎么可能生产出合格的零件出来？

    而要引入新设备，这就比较漫长了。

    各个工厂都想从国外引进先进的设备，但是经费是有限的，特别是外汇是有限的。

    正常的程序走下去，也许过个两三年都没有办法完成。

    但是如果有一个专门的“桑塔纳国产化共同体”类似的组织去推动，又有沪上领导们的重视的话，有些工作就会好做一些。

    汪会亮想要从其他的工厂或者学校里头抽调一些人员的话，也会变得容易一些。

    “你这个提议不错，争取这几年给出一个明确的方案出来，我在厂委会上讨论一下，然后再跟上面汇报。”

    于金对现在的情况也算是比较清楚，知道汪会亮的提议是有意义的。

    现阶段，只要对推进桑塔纳国产化有用的事情，他肯定都是鼎力支持的。

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