第895章 西部航空工业走廊 (第2/3页)

有利润的，谁愿意去赚那点辛苦钱。

    西飞也是开心不已，因为贵飞集团给了西飞50架运13客机、10架运13运输机的订单，有了这笔订单，西飞未来几年都可以获得很滋润。

    虽说西飞代工生产运13客机，也只是赚一部分的钱，赚的钱甚至没有贵飞集团多，但是西飞已经很满足了。

    一开始西飞还担心，随着贵飞逐渐建设完善，订单将不会给西飞，可谁想到贵飞这么大气。

    另一边，贵飞这里，将会开始投入运13客机的生产，只不过与西飞不同的是，贵飞会先集中生产运13公务机型号。

    虽然技术是贵飞研制出来的，但是贵飞却第一次生产客机，一切都得从头开始，这方面便需要时间来。

    今年贵飞的目标，便是生产2架运13公务机型，明年生产10架运13飞机，到了1997年产能达到30架，等到1998年第二条生产线建设投产，到时候产能将达到每年50架。

    客机和战斗机不一样，战斗机到时候采用脉动生产线，更先进，一些保密的加工和调试、安装和工艺都会在军用飞机上运用，而不会现在民用飞机上运用。

    再者复杂性方面，战斗机的结构肯定比客机更为简单，生产的工序也更少，客机的体量更大，安装起来费工费时，客机在制造上要比战斗机复杂的多，可靠性要求更高，毕竟关系到上百人的生命，仅仅一项全机舱的加压系统就要贯通全部机场，而战斗机加压只有飞行员座舱。

    贵飞之前生产的都是军用飞机，现在要生产客机，很多方面都得一步步来，通过飞机制造，培养相应的大批的技术人员和熟练工人，技术人员和工人不断成长需要时间。

    贵飞集团，刘韬正在参加一个会议，却是关系着整个国家的航空工业布局。

    从西安到蓉城再到安顺，从西飞到成飞再到贵飞，将形成三个航空工业基地，西安、汉中、巴中、绵阳、蓉城、泸州、安顺，形成整个华夏西部航空工业走廊。

    之前与西飞合作，形成的客机配套厂，将会发挥着非常

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