第895章 西部航空工业走廊 (第1/3页)

    后悔的何止是波音，空客也后悔得肠子都青了。

    目前世界航空制造业，主要是波音、麦道和空中客车三家共同垄断的局面，其中波音、空客最为强大，麦道次之。

    双方各有基本盘。

    波音、麦道的基本盘是美国，空客的基本盘是欧洲，然后双方在全世界客机领域进行竞争。

    现在美国那边已经传来一个很不好的消息，波音意图并购麦道，一旦波音、麦道合并，形成的新波音，世界航空制造业将由原来三家共同垄断的局面，变为波音和空客两家之间进行超级竞争。特别是对于空客来说，新的波音公司将对其构成极为严重的威胁。

    由于波音公司兼并麦道公司会对欧洲飞机制造业构成极大的威胁，在政府和企业各界引发了强烈的反响，现在正在干扰波音并购麦道公司。

    可是谁能想到，华夏那边竟然出现这么大的变故，直接宣布支线客机研制成功，而且还透露出在研制干线客机。

    这简直对空客最不利的消息。

    要知道，华夏航空市场正在快速扩大着，华夏在大规模进行基建，主要城市都在建设新机场，那些新建的机场甚至比欧美的机场还要好，而且华夏的航空公司越来越多，也在增加购买客机。

    根据调研，华夏未来二十年将需要8090架新飞机，价值近万亿美元。

    现在华夏已经是波音、空客最主要的海外市场，双方在华夏市场上进行争夺订单着，哪怕价格优惠一点，也要拿到更多的订单，因为华夏市场具有庞大的潜力和利益。

    而如果华夏有了自己的支线飞机、干线飞机，波音、空客再想垄断华夏客机市场，那就难了。

    甚至于都得面临着，华夏飞机在国际市场上与波音、空客、麦道公司进行竞争的局面。

    这方面，绝对是很不利的。

    相比海外的忧心忡忡，华夏则是欣喜不已。

    毕竟运13客机那么漂亮，那么现代化，是华夏自主研制的，那是真的能激发民族自豪感。

    如果能够赚到更

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