第790章 独角兽概念与19亿美刀！ (第1/3页)

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    2013年的二季度，对于整个汽车行业来说，似乎一切都在加速。

    特斯拉的股价在二季度飙涨了183.35%，六月份最后一个交易日的收盘价定格在107.36美刀，成为美股乃至于全球最为亮眼的一只股票。

    檀锦程在特斯拉的持股市值也飙升至10亿美刀，憋了几年总算是爆发了。

    除了销量超预期之外，最大的变化就是特斯拉的财务状况有了极大的改善。

    二季度特斯拉的销量是4500辆，但公布出来的数字是5150辆，增长主要来自于欧洲以及华夏市场。

    特斯拉是四月底才正式入华的，二季度可售的时间也就两个月，然而毛豆S居然卖出去100多辆，这增长速度真是令人咂舌，有钱人是真的舍得花钱啊。

    受毛豆S的持续热销，特斯拉的跑车已经停产了，再想买就只有少量的库存了。

    “特斯拉股价暴涨根本原因不是它二季度多卖了几百辆汽车，而是它财务尤其是毛利率得到了很大的改善。”

    特斯拉的正式财报是8月9日发布的，发布之时它的股价已经涨至153美刀了，相较于六月底又涨了四十几个点，檀锦程的财富又多了好几亿美刀。

    李响入职已经三个多月了，三个月以来他没有进入具体的实务当中，一直在檀锦程的带领之下，全国各地的跑，视察尉来在全国的产业以及产品线。

    今天他们又来到了帝都，这一次是去地平线看看的，三个月以来，李响对于尉来已经有了一个全面的认识了。

    特斯拉的财报自然是最近汽车行业里最热门的话题。

    “拿特斯拉的毛利率来说，他们二季度的毛利率达到了22%，在我们汽车行业里，毛利率20%是一个很重要的标准，你以后如果想自己造车的话一定要注意这点。”

    汽车行业里有一个标准，一家车企或者是某款车，尤其是新能源汽车类型，毛利率能够达到20%，那你就可以生存下去，20%以下的毛利率，随时都有可能暴毙。

    尉来目前的毛利率整体还是达不到20%的，若不是有强大的销量跟资金以及政策支持，檀锦程是不敢这么大肆扩张的，玩得越大死得越惨。

    目前尉来毛利率能够达到20%以上的也仅有两款车型，那就悦驰A1跟悦驰A3，两者毛利率分别是20.7%与20.81%，悦驰系列才是目前尉来的核心产品。

    特斯拉能够在毛豆S上市半年的时间之内就把毛利率干到20%以上，带动整个公司财务状况的优化，这才是它股价暴涨的根本。

    当然，跟它的销量以及营收也有很大的关系，两季度加起来，特斯拉的营收已经达到了10亿美刀了，去年同期他们的营收还不到2个亿。

    全年20亿美刀的营收，支撑起百亿市值还是没问题的。

    李响苦笑不已：“老板你就怎么能确定我一定会造车呢，造车这玩意儿谁都想做，但真不是谁都能做成的啊，想跟做还是区别很大的。”

    “哈哈，不要谦虚，我相信你能行的，2015年吧，2015年如果你有想法自建品牌，我支持你。”

    跟张永不同，有着北汽福田工作经历的张永擅长的是大客户战略，如出租车，公务车甚至于网约车采购，这些都是张永擅长的领域。

    张永主导的尉来大客户战略，这些年增长很快，但是张永在面对普通消费者方面就有着很明显的短板，包括余利国也是。

    之前尉来C端市场都是由檀锦程亲自主导的，他的一系列营销以及骚操作加上个人形象，给尉来带来了巨大的流量，而流量最大的反馈就是在销量上。

    加之悦驰系列真的做到了品质配得上价格，这就是尉来成功的原因之一。

    但是檀锦程不可能永远直接干预以及主导市场，事业的扩张他是没有这个精力的，李响就是他找来给现阶段尉来主导C端市场的产品经理。

    汽车之家，增程，冰箱彩电大沙发这些他都能够玩出花儿了，让他的品牌成为新势力里面的一线成员，可见他是真的懂终端市场的。

    檀锦程不惜花几个月时间带着他全面梳理一下尉来的产品线，也是这个原因。

    “为什么是2015年？”

    李响已经不想再辩驳了，这三个月里，老板对他确实很看重，入职之后就有10万股的股票期权，还花大量的时间带着他见客户，去生产线，去见地方Zf的领导。

    之前的李响是一天正式的班都没上过，不到20岁就当老板了，跟檀锦程是一样的，这种长期不受约束的工作经历多少会给性格上带来一些变化。

    刚入职之时的他多少是有些不适应的，不过三个月下来则是有些感动的。

    以老板现在的身份跟地位，不是绝对牛逼的行业大佬，他根本无需这样对待，甚至于说还一直支持鼓励他将来进入汽车行业。

    “现在的新能源行业，你可以理解成2009年的智能手机行业吧，这么说能理解的吧？”

    李响点了点头道：“明白了。”

    早入场有早入场的好，但也仅限于资金与实力雄厚的玩家，如他这般的还是等到行业确定性到来之后再入场才是最正确的，这不比他当初做网站，随便搞点儿钱就可以动手。

    “还有一个就是这些年汽车政策变得越来越快了，很多时间企业的一个决定就会变得不一样，成立多年的公司还能转圜，但是新创立的品牌就经不起这种折腾了。”

    一名普通人，踩错重大节点，可能需要小半辈子去弥补，企业也是如此。

    进入下半年以来，汽车的政策确实是变化越来越快了，首先是7月1日羊城对于2.5L以下燃油车自由置换的松绑，然而同时期却有很多城市加入了限购的队伍。

    一方面是松绑，一方面是限购，如果是新创企业就很难把握市场风向。

    反之在新能源方面也是做出了相应的调整，在上一轮政策推广过程当中，地方保护主义非常的明显，拿深城来说，埃安S就是不要钱也进入不了深城市ZF的采购名单当中。

    反之在甬城的BYD也是如此，这一轮调整当中，规定了车辆品牌当中，外地的品牌数量不得低于30%，试图打破这种地方保护主义。

    同时，发放补贴资金的方式也由地方ZF发放转向中央财政拨付，并且明确规定了参与推广的特大型城市的推广量不低于一万辆。

    其他城市或区域不得低于5000辆，推广数量以及范围增加了，但同时竞争的压力也加大了，不过这对于尉来而言是好事，埃安S还是有着绝对优势的。

    目前市场上能够跟埃安S一战的仅仅只有BYD秦，这两款

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