第785章 40亿美刀大订单！ (第2/3页)

已经达到了5亿美刀之上。

    一个季度的营收就超过了去年全年，可见增长之快，这是一家非常具有潜力的新能源汽车企业。

    按照华尔街给出的财报预期，2013年一季度特斯拉的营收应该能够达到5.5亿美刀左右，这种增长速度正常来说是不会出现在一家汽车生产商身上的。

    能出现这种情况，只能说明是这家车企从初生期进入到正轨状态了，他们的车子已经可以正常卖出去了。

    “麻烦你们公司的同事了，到时候我请他们吃饭，走吧，咱们先回酒店，有事情跟你聊聊。”

    除了在华首家门店筹谋开业之外，他来华夏最主要的还是找檀锦程聊聊电动汽车产业链的问题，想了解一下华夏汽车零部件企业的采购问题。

    从他拆解的ES6上面来看，除了像博世等世界知名车企的零部件之外，其中很多零部件的生产商都是华夏本土企业，ES6的国产化程度很高。

    这也是他成本能够压下来的原因，如果可以，特斯拉也想试试。

    当然，最主要的还是想跟尉来签定一份电池采购合同，这应该是他此行最主要的目的。

    论产能，尉来的玄武电池跟松下，LG这些没法相提并提，但是论技术标准已经能够达到特斯拉的使用标准了，第一辆车没控制好成本给马斯克造成了不小的心理阴影。

    对于毛豆S的成本管控他现在特别在意，能够在二季度实现盈利，很大程度上就是他对于毛豆S的成本控制得非常好。

    但是这还不够。

    “哦，玄武是咱们华夏的一种神兽，不惧水火，又非常长寿，汽车电池取名是一种很好的寓意，特斯拉有意向我们采购电池，那当然是非常欢迎啊。”

    “你知道的，尉来是一家很全面的集团性公司，除了汽车整车业务之外，我们在零部件供应链上也有一些建树的。”

    回到酒店，马厂长连饭都顾不上吃，就想着拉着檀锦程聊聊电池供应的事儿，还是檀锦程让曾纪祥帮忙安排了一顿欢迎宴送过来。

    时差？不存在的。

    至于其他人就没有这么好的精力了，匆匆用过饭后就被带去休息了。

    马斯克这么着急也不是没有原因的，目前他们虽然说还有LG一家电池供应商，但其实只有松下这一家，第一款特斯拉车型用了7623颗18650电池，是由松下提供的。

    这款车内置了85千瓦时的电能，排列组合是77X11X9，简单的理解就是一颗颗小电池捆绑在一起就成了汽车电池了，但实际上技术要求没那么的简单。

    2011年的那次报价，特斯拉接受了了大约2亿多枚的电池，按照行业规范，大约可以生产2万5千台车型，整个合同周期大约在一年半左右。

    也就是差不多到今年年底这个合同周期就要结束了，因为是单选题，所以价格上也算不上多便宜，不过也算不上贵。

    松下的想法很简单，作为唯一的供应商，除了我没有别人能够给你提供这么大的产能，而当时的马斯克也确实没有太好的选择，甚至于没有备选题，除了接受别无他法。

    但是这种核心零部件捏在一家供应商手里的事儿，马斯克前期能够忍受，但等到毛豆S有热卖趋势之后，绝对不可能再让松下继续下去了，找个LG当靶子也是这个原因。

    现在他又找上了尉来，同时他也看上了华夏这个地方的产能，同米国一样，这里也是汽车制造业大国。

    松下给特斯拉的价格原本是两美刀一枚左右，在原材料没有上涨的情况下，现在想提升到三美刀，甚至是3.5美刀，这就是新合约的价格。

    要知道新合约，特斯拉的订购计划是20亿枚，也就是特斯拉想多时间把产能提升至25万辆以上的汽车。

    虽然电池成本上涨可以通过内部消化来解决，前几年双方忽悠式的合作方式虽然也算愉快，但小日子企业什么德行，他的干爹是最清楚的。

    全世界也都清楚小日子企业是什么德行，死扣着专利不放，拿来往死里挣，导致他们最终没有了锂电池市场，松下不是第一个，也不是最后一个。

    其实市场上也不是没有便宜的电芯，便如三丧，他们把材料标价为一美刀，但是电池容量只有松下的一半，如果想要切换到这家供应商，那电池的数量几乎就要翻倍才行。

    相当于双电池底盘设计才能够设计参数了，三丧的想法很简单，就是用底价策略先弄死一大群市场选手再说。

    另外三丧也是逮着松下以及其他的日系企业薅羊毛，从去年开始他们就开始挖松下的专家，年薪70万美刀起步，这几乎是现在市场价的三倍了。

    另外他们还开始逆向分析住友材料独家供应的粉尘方案，说白了就是偷师，反正大家都不是什么好东西。

    这两年以来，大家其实都没闲着，尉来自打跟宝马合作，在锂电池技术上取得突破之后，也没少挖日系专家，有一点必须要承认，在当下的市场环境下，日系企业的锂电池技术理念确实是非常先进的。

    真正开始搞锂电池的，其实大多数都是日系企业，BYD号称很早就开始研究这些，但包括整车来说，都可以称之为摸着日系过河。

    跟三丧一样，日系是没少被他们薅羊毛。

    “但是尉来的产能够吗？我们新的一批订单是打算生产25万辆电动车的。”

    按松下的涨价要求，特斯拉单单电池成本就从40亿变成了70亿，还是美刀！

    不过马厂长也真是牛逼，在2013年他就敢下供25万辆电动汽车使用的电池订单，高达几十亿美刀的金额，实在是够有魄力的。

    马厂长不担心尉来的电池技术，也不怀疑玄武电池是否能够适配于毛豆S以及特斯拉以后的车型，因为第一款玄武电池也是基于18650技术研发的，就是名字不同而已。

    另外，两家公司在专利技术上共享，很多设计方案都是相通，马厂长甚至已经在考虑学习谷歌的开源策略，把他们的专利开源，把全球电动车汽车给炒热。

    另外，开源

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