第768章 “国货之光” (第2/3页)

尉来的产品矩阵已经接近于檀锦程想象当中的样子了。

    皮卡车方面，有飞扬系列跟麒麟系列这两大类型，柴油跟汽油款都有，2.0L跟2.4L的也都有，对于扬子汽车现在的产能来说完全是能够拉满的。

    SUV方面，有两代悦驰A1，第二代悦驰上市并非代表着第一代不再生产了，第一代上市都不满三年，其市场并没有完全被开发出来。

    例如一些较为偏远的地区，第一代完全可以往那边销售。

    除了两代悦驰A1之后，悦驰A3也进入了量产，再升级版的A5，A7以及A9都在开发计划当中， SUV产品线已经是规划完成了。

    越野车方面，坦克300是试水之作，也是开山之作，量产之后看看市场的反应之后，如果不错的话，那500 700就都可以开发了。

    三条燃油车品牌线慢慢的丰满起来，也有更多的产品可卖了，就可以把更多的精力放在新能源汽车方面了。

    现在只希望这三款车型卖得更好一些吧。

    目前悦驰A1每个月能够稳定在1.5万辆以上的销量，但这不是悦驰A1的潜力，可以说悦驰A1的现在还是初期阶段，且SUV市场也没有达到完全爆发的阶段。

    单月销量破2万辆今年也是有过的，在保证质量以及售后服务的前提之下，单月销量破3万也只是时间的问题。

    至于其他的车型，A3，皮卡以及越野这三大类加起来，理想状态下每个月加起来得有个一万辆左右。

    这样的话，燃油车这一块的业务，尉来每年最大的产能预期是可以达到40万至50万左右的，

    这是最为理想状态下的尉来燃油车业务，产线不至于太过于膨胀，也有足够的利润可以支撑起新能源汽车的研发。

    新能源汽车业务这一块肯定还是要亏个好几年的，至少在2015年之前檀锦程是没打算盈利的，这也是没办法的事儿。

    2015年之前的新能源汽车每年的增速肯定是非常大的，但那也只是建立在前值过低的情况之下，如去年全年全国卖了不到1万辆，今年就是卖2万辆，看起来增速比较很大，但其实也没什么卵用。

    量能没起来之前的新能源汽车，实际就是一个噱头而已，其受欢迎程度甚至不如老头乐。

    李兵给檀锦程的调查报道，数据都很严谨，目前国内能够接受新能源汽车的个人消费者还是很少的，报告当中也对2012年的新能源汽车做出了一些展望。

    2012年国内新能源汽车约莫还是在1万多辆左右；当然，这里面不包括定向采购部分。

    但是定向采购那也是有数的，如庐州这座城市，他的新能源汽车保有量到今年大致能够逼近4000辆了，ZF再怎么梭哈也不至于造个不停。

    而不在十城千辆城市计划当中的城市，如甬城之所以采购这么多的新能源汽车，那也只不过是地方ZF支持自家的企业而已。

    有钱的地方ZF可以多支持一些，没钱的就只能是少支持一些。

    任何一家汽车公司，其背后都有地方ZF的支持，没有地方ZF支持是根本办不下去的，规模大的企业开厂计划越多，支持的力度也就越大。

    尉来汽车有甬城，庐州以及滁州还有湘城这四地的绝对支持，此外还有津门，常州以及宜城的锦上添花，外加自己多多少少还能开发一些城市，这也才堪堪把埃安S卖出去5000辆。    卖这玩意儿还真没有卖黄海生产的公交车赚钱，一辆公交车动辄大几十万，一二线城市公交车的要求更高，动辄几百万一辆。

    公交公司对于车辆的采购以及使用成本又十分的敏感，对于技术方面倒没有什么太大的要求，只要稳定，安全就好。

    因此大多数选择的还是以混动为主。

    相比起纯电公交车，油价不高的年代里，如果不是政策推广压力，公交公司是真的不乐意用什么电动公交车，电费以及电池的维护成本是相当大的一个负担。

    对于个人消费者而言，其实也是如此，里程焦虑是一方面，难以推广的很大一部分原因除了燃油车更深蒂固之外，更多的还是油价便宜。

    老头乐则不同，目前的老乐头大多数用的是铅酸电池，无论是购置成本还是使用成本都足够低，770份样本当中，有超过50%的受访者表示两年之内有购置老头乐的意愿。

    老头乐的第一大市场是鲁省，其次是浙省以及苏省，通过对这三省过去三年产销数据对比，第一电动车研究院甚至得出了一个未来微型电动车存在巨大市场空间的结论。

    2012年老头乐的预计产量可能会达到11万辆左右！

    这玩意儿实在是太方便了，无论是往返于城市与乡村之间，上下班，接送小孩等等，最重要的是这玩意儿不用考驾照！

    檀锦程在拿到报告之后，也及时的给了赵鑫怡一份，让她安排好今年的产能。

    看到这个巨大市场的大有人在，去年雷驰卖出去两万多辆老头乐，市占率20%，今年比德文就成立了雷丁汽车，用于生产老头乐。

    作为鲁省的本土电动车品牌，比德文的反应可以说是很快了。

    雷驰有先发优势，也有足够的市占优势，另外还有剩余的产能空间，肯定不能让这些后起之辈抢占原有的市场空间。

    怎么着也得保住现有的20%的市场份额。

    说起来也好笑，雷驰的老头乐上市之初就开始赚钱了，也不需要投入太大的投产，去年做了1.4亿的产值，利润都有2000万元了。

    至于说研发成本的话，那真是少之又少，有闪驰跟尉来这两大集团的研发投入，作为他们小弟的雷驰，用用他们的边角料也就够了。

    一定程度上来说，雷驰就是在利用闪驰还有尉来的冗余资源赚钱，技术上有闪驰跟尉来两个老大哥扶持，厂房设备是尉来成立之时为了解决众肽的历史遗留问题得来的。

    供应商们在忙着为四月份的新车上市准备之时，檀锦程在甬城呆了几天之后又回到了帝都。

    这一次无需呆太久，就是来参加一个开学仪式。

    在互联网上，五道口金融学院那指定是没有李长江的牵头搞的那个商学院名气大，某些女星也更愿意去那边吊金龟婿，但是论逼格而言，五道口可是要高很多了。

    檀锦程在见到自己的这

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