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第625章 “人才凋敝” (第1/3页)
“无所谓啊,他们要是想通过增发来稀释我们的股份,那我们就找机会把股票给抛出去,反正怎么着都不亏。”
这本来就是有枣没枣打一杆,能够以便宜的价格拿下黄海汽车自然是好,拿不下也无所谓。
当然了,就算是拿不下,檀锦程也会想尽办法把黄海汽车在常州的公交车业务给搅黄了。
投资一家合资汽车工厂,这钱只有我能挣。
这就是实力。
拿下黄海汽车,尉来汽车也能够拿到北仓乃至于甬城大部分的公交车业务,市内普通的公交车售价大概在30到150万元不等。
按最低30万元售价计算,一年卖出去1000辆都有3亿元的产值。
1000辆的公交车,只需要拿下几座城市的部分公交车采购业务,就可以轻轻松松的做到。
对于曙光汽车来说,这是一场不对等的猎杀,虽然气愤但是却没有什么太好的办法,当巨量引擎趁着股价低迷持股超过5%之时,事情已经很难控制了。
檀锦程用的这种打法就是类似于前世保能干万科的那种打法,股权极其分散又长期股价低迷,趁着对方没有反应过来之时快速收购股份。
拿2015年的资本打法用到2008年的上市公司身上,在国内资本市场还不完善的情况下,简直就是降维打击。
别说是曙光这种老式企业了,万科当年都是被打得一脸懵。
留给曙光汽车的时间其实已经不多了,巨量引擎如果二次举牌,就会引发出连锁反应,股价持续上涨的情况下,以自然人股东为主的曙光汽车股份就会迅速集中到檀锦程的手里。
你要说曙光汽车的股份有多分散,前十大股东算上檀锦程,加起来也不过30%,对于管理层来说真是要多被动有多被动。
如果不是檀锦程最初的目标就是长风集团,全资收购曙光汽车确实还真是一个不错的主意。
长泽裕也是了解到二级市场上的变化,了解了曙光汽车的产业结构之后,才惊觉檀锦程想把合资工厂放在常州还有另外的用意。
长泽裕初来乍到,可能不太了解大中型客车公司在国内的生存环境,但不代表三菱团队里其他人不知道,这玩意儿面对的本就不是普通消费者,走的实际也是zf采购路线。
最多也就是再加上一些旅游公司,一年卖个几百辆一家公司就能活得舒舒服服,曙光汽车有什么能被檀锦程看上,除了黄海汽车,长泽裕也想不到还有其他的了。
零部件公司?没有必要,以长三角优秀的汽车产业链,根本就没有必要去东北采购什么零部件,
他刚才那么一说,其实也是有用意的。
檀锦程选择在合资公司经营上的放权,给了三菱以及他极大的便利,新官上任他也是需要做出成绩的。
作为回报,新的合资工厂设在哪座城市,他尊重檀锦程的意思,另外檀锦程选的两座城市也真的不错,这一点三菱也无可挑剔。
但在发现檀锦程还有其他意图之时,他也会提醒对方一句,算是落下个人情
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