第三百八十三章 发展策略 (第2/3页)

林根王室领地和北方几个省份，实际上开发都十分有限，大量的资源都没有被开发出来，而北方铁路开通，就给这些资源开发提供了交通条件。

    “而整个北方工业带，都将是这次北方铁路西段工程的受益者，这次铁路开通，把北方工业带的辐射面积从大湖区直接推进到国家的最西部，而且衔接整个西非的经济，解决了北方工业带资源匮乏，这個主要短板。”

    矿产资源和市场是工业的重要组成部分，缺一不可，然后是其他因素，比如水源，人口，交通等等。

    而北方工业带内部实际上是比较缺矿的，或者矿产资源质量比较差，这也使得北方工业带产品质量比较差，蒙巴萨市不得不从印度进口大量煤矿和铁矿来发展工业。

    “不过这也是短期内的值得高兴的事，不要因为北方铁路的修建就以为可以躺在这条铁路上一直吃红利，虽然欧亚是我们东非的主要贸易市场，但是从西海岸也可以辐射到欧洲，而且能对标南，北美洲，加上一个西非，这同样是不可忽视的。”

    以前东非对南，北美的经济主要是走开普敦海峡和红海航线，而现在北方铁路西段完工，这就为未来北方对外贸易提供新的出路，东非现在差的就是大西洋沿岸的出海口。

    “尤其是西部海岸，只有北方安哥拉一带，气候环境良好，而且水运便利，这一点我们北方工业带就没办法相比，北方工业带主要依赖的就是北方铁路建设，而未来东非铁路肯定会越来越多，直到铺满全国。”

    西海岸的经济未来势必会聚集在安哥拉北部，而不像东海岸，光是大的经济区块就有四处，从北到南分别是索马里地区的摩加迪沙和基斯马尤，北方铁路起点蒙巴萨，中央铁路起点达累斯萨拉姆市，中央铁路终点新汉堡港市，形成了比较激烈的竞争。

    而未来大西洋沿岸如果纳入东非版图，仍然会和蒙巴萨市形成竞争，因为现在东非在大西洋沿岸缺乏经济支柱性港口的原因，西部大多数物流主要依赖东部港口，即便其距离大西洋更近。

    最直观的体现就是东非对南北美的贸易，红海航线大于开普敦航

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