第三百六十九章 都需要时间 (第2/3页)

    这就和前世远东帝国搞工业化一样，苏联专家手把手教，而当时远东帝国的文盲率程度，恩斯特都可以想到苏联人心有多累，就算是高学历知识分子也需要单独学习俄语，这中间因为翻译问题又会造成多少误会？

    东非情况稍微好一点，那就是德意志的义务教育普及状况比较好，所以到东非的德意志移民，基本上有小学文化素养，加上东非推行德语教育，顺带扫盲的原因，目前就算年纪比较大的远东移民或者斯拉夫移民，也会写几个德语单词，至于说和听，自然完全没有问题，毕竟在东非不会德语基本上寸步难行，这是必然要掌握的生存技能。

    而且会说德语和文化程度没有关系，这和语言环境息息相关，在东非待久了自然而然的会向德语倾斜，最后被同化掉。

    德意志的义务教育成果，外溢到东非，这样东非和德意志地区在基本交流上畅通无阻，这也是东非能在七十年代衔接德意志部分产业的重要原因。

    当然，这也和东非当时接纳了很多来自德国，奥匈帝国和美国的成熟产业工人有很大关系，这一点尤其体现在钢铁和铁路产业发展上。

    不过当时东非的上限就在那里，现在东非正在补齐这些短板，尤其是教育事业的发展，虽然东非义务教育水平低，但是量大，每年出国留学人数不少，最近几年更是已经回国好几届，这就为东非发展汽车，电力产业提供了基础。

    除了这些以外，最重要的就是东非的基础设施建设工作，铁路，公路，桥梁，全国性水利工程都在稳步推进。

    换句话说，现在东非正在处在经济过渡的重要时期，从农业国向工业国转型，正在为工业发展打牢地基。

    恩斯特说道：“现在东非的大工程，一个是黑森省铁路，一个就是全国水利工程，全国水利工程进度还可以，但是工程量大，工期慢，还要等个四五年时间，黑森铁路工程量也不小，不过最主要的还是工程难度大。”

    黑森铁路是一条热带铁路，但是经过的区域很多是热带雨林，热带雨林修建铁路的困难程度东非已经见

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