第1013章 想要重启F22生产线，居然办不到？ (第2/3页)

司在宣布停产之前，已经做好了有朝一日复产的万全准备。”

    “他们将相关资料封存，各种工装模具都认真保存，甚至还找来专业的摄像师，将生产线的每一个工序用录像认真的记录下来并妥善保存。”

    “然而让我们万万没有想到的是，复产没有想象的那么简单，种种原因让我们的尝试成为了空谈。”

    “这也是我们一直没有正式跟你报告的原因。”

    波音公司的米伦伯格在旁边帮罗伯特补充了一下情况。

    虽然平时他们两家是竞争对手，但是今天这个事情上面，他们属于合作方。

    “复产有一定的困难，这个我是可以理解的，但是能够困难到让你们没有办法复产的程度吗？”

    约翰很是不爽的盯着罗伯特和米伦伯格。

    现在华夏那边给美利坚带来的压力越来越大了。

    “我来大概解释一下吧。”

    罗伯特叹了一口气，他知道今天要是不说清楚一下原因，估计约翰是不会放过自己了。

    “F-22的生产线之所以很难重新启动，有三个因素。”

    “一是供应商的改变，二是修复费用过高，三是F22的部分技术已经有点落后于时代。”

    “战斗机的流水线，就像是一条汽车的流水线，大部分的零件都是从其他供应商那里采购回来的。”

    “F-22的许多零件都需要专门设计，它是十多年前开始制造的。”

    “自从2011年停产之后，我们的一些供应商无法继续制造F-22的零件，有的关闭了，有的被兼并，有的则是因为要改变产品的种类，或者是舍弃某些产业，所以F-22的零件根本买不全。”

    “这种情况下，只能根据图纸花大价钱重新进行定制。”

    听罗伯特这么一说，约翰忍不住皱了皱眉头。

    这个情况，他之前倒是没有考虑到。

    按照他的想法，洛克希德马丁的供应商，应该是比较稳定的。

    虽然F-22已经停产了，但是洛克希德马丁还有其他的产品在生产啊。

    但他却是没有考虑到F-22的特殊性。

    “至于修复费用高的问题，根据我们多次测算，重启F-22生产线的话，最起码需要耗费150亿美元，而从你反馈的信息俩口，相关部门的需求量不超过100架。”

    “如果按照以往飞机的报价，我们共is必定亏本，要想不亏本，只能提高飞机单价。”

    “综合计算之后，飞机单价比之前贵了数倍，这对相关部门来说肯定是非常不划算。”

    “再说了，即便我们都克服这些问题，其实也还有不少问题有可能出现。”

    “比如投入生产时也将面临人员是否适配的问题。”

    “不同战机、设备，生产组装流程、规范等都是有区别的，重启战机生产，意味着需要给公司的工人重新进行培训，重新学习磨合新的流程。”

    “而航空行业又恰恰是一个比较专业的行当，从业人员需要较长的时间进行磨合以及积存工作经验，才能保证比较稳定的工作效率和质量。”

    “更何况近十几年来，我们美利坚最缺乏的就是拥有核心技术的工人，我们的实体工业其实是在逐步衰退，尤其是航空工业，很多工人为生计另谋生路，该转型的转型，该转业的转业，这就造成了大量经验丰富的工人流失，后备短缺的困难局面。”

    “等这些问题都解决，倒不如多花心思在第六代战机的研发上。”

    罗伯特这么一说，约翰也有点纠结了。

    如果F-22的重启真的面临那么大的问题，不仅成本高，时间还长，那是真的不如加大第六代战斗机的研发。

    多年来，美利坚第六代战机项目由于一直处于严格保密状态，致使外界难以窥探到其真实进展。

    不过对罗伯特和米伦伯格来说，相关的一些信息自然是知道的。

    “我们的第六代战机的主要特点包括采用隐身设计，提高突发和生存能力。”

    “装备先进的传感器和通信系统，实现信息共享和协同作战。“

    “具有高超音速

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