第1013章 想要重启F22生产线，居然办不到？ (第1/3页)

    “罗伯特，五/角/大/楼根据相关部门得到的情报，认为华夏正在大规模量产的歼-20战斗机的性能已经达到甚至超越了F-22的水平。”

    “目前的F35已经完全不是它们的对手。”

    “针对这个情况，已经请你们洛克希德马丁和波音一起合作，考虑重启F-22生产线的事情，怎么现在已经过去三个月了，却是一点消息都没有。”

    在一场保密级别比较高的会议上，约翰颇为不满的看着罗伯特和米伦伯格。

    这两个美利坚军工巨头的总裁，现在的压力也是不小。

    最近两年，美利坚情报部门的动作不少，从华夏那边也确实是打听到了一些消息。

    当然了，有不少消息其实都是华夏那边主动的释放出来的。

    但是不管是哪一种方式，人家现在已经知道华夏的军事实力大幅度的上升，已经有很强烈的危机感了。

    所以不等新一轮的大选有结果，他们就开始行动了起来。

    奈何几个月过去了，结果却是并不理想。

    “约翰，F-22战争机作为世界上第一种进入服役的第五代战争机，它的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战争机，它是我们制霸天空的王牌武器。”

    “我们很难相信华夏那边的歼-20可以超越F-22。”

    罗伯特不想那么直接的讨论为什么不能重启F-22生产线的事情。

    这背后的故事比较复杂，一时半刻也说不清楚。

    事实上，许多人其实都是认可罗伯特的这种说法。

    毕竟F-22战斗机作为洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制，于21世纪初期继续进入美利坚服役，以取代F-15战斗机。

    它一问世便成为世界综合性能最佳的战争机。

    无论在航空电子设备、机动性能、武器配置面整体领先于世界其他各种先进战争机。

    而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战争机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。

    正因为如此，美利坚专门出台法令禁止F-22对外出口，只供美利坚自己使用，而美利坚使用数量毕竟有限，这如同断了洛克希德·马丁公司的财路，并且F-22的制造成本本就高昂。

    根据美利坚自己公布的《空中力量进展评估报告》显示，F-22在进入量产阶段、分摊研发成本的情况下，仍旧维持着每架高达1.5亿美元的高额造价成本，这一下让洛克希德·马丁公司有点骑虎难下。

    此外，由于F-22大量集成了当时美利坚军工最新的技术成果。

    例如隐身涂层、F-119矢量发动机、APG-77有源相控阵雷达等等。

    因此，它需要特定恒温、恒湿的机库进行周密保养，维护成本相当昂贵，每小时成本超过6万美元。

    事实上，即便是美利坚下一代隐身战机F-35，其维护成本也仅仅相当于F-22的40%。

    在F-22过于昂贵的情况下，军费预算压力巨大的美利坚也开始考虑减少F-22订单数量。

    “你的这個说法，放在十年前完全没有问题的，当时北极熊和华夏的第五代战斗机迟迟没有动静传出。”

    “这甚至导致F-22缺乏清晰明了的空对空作战任务。”

    “不过因为F-22在飞行训练过程中频频出现问题，这让相关部门开始对F-22的性能和价值产生了大大的怀疑。”

    “所以在2011年5月3日，相关部门才下令为数165架的F-22机队无限期停止作战飞行任务，并将训练飞行限制在25000英尺的高度以下，直到理清肇事原因并完成相关改善为止。”

    约翰先是肯定了罗伯特的一部分说法，不过很快就从另外一个角度去踩了一脚。

    要不然当初相关部门推动停产F-22，现在又想着让洛克希德马丁恢复生产F-22，这不是在打自己的脸吗？

    这种事情，约翰自然是不大想干。

    “约翰，其实洛克希德·马丁公

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