356 即将诞生的“香港地王” (第2/3页)

而需要依赖借着AMC以及和黄资金发展起来的一堆零部件公司，甚至那几家因为找不到合适投资对象，和黄亲自下场的公司。

    一旦拿下了国内大众的订单，那这些零部件公司只要不作死，出大质量问题，那未来基本上就走上了飞黄腾达的路线，和黄在背后，也必然赚的盆满钵满，最重要的是，这些都可能是未来国内汽车零部件巨头的雏形，可都是让和黄掌控了非常高的股权比例。

    整个投资，无论是和黄、AMC、大众、未来的标致、以及内地，所有方都会获益，没有一个亏损，在共同利益之下，这个蛋糕会被做的越来越大，等到90年代，其他汽车巨头如通用、福特、奔驰、宝马也进入内地的时候，这些被和黄投资的企业，也都会成为最合适的供应商。

    当然，日韩汽车可能要除外，这两个国家的汽车行业，总是优先选择自己国家的供应商，外部的，顶多喝点汤，这一点，一直到40年后也改变不了。

    周家杨点点头说道：“大众如果直接采用我们的零部件，的确就不需要考虑太多的本土化问题了，很多车企其实也都是这样，像我们这样反向操作的，估计全球独此一例了。”

    “独此一例就代表着垄断，只要国内未来经济变好，那么汽车行业一定会大幅度成长，我们就控制了小半个汽车产业了，如果未来AMC与美的能够在几个特殊零部件行业形成有效专利，那我们在汽车行业，就算真正的站稳了。”陈志文轻笑着说道，如果AMC能够掌握部分涡轮增压技术专利，美的能够在电子技术领域生根，那所有的布局，就算完成一半了。

    “目前来看，是有这样的趋势，我也与大众的一位亚太区高层聊过，他们总是担心国内的经济发展不起来，所以才不肯进行大投资。”周家杨说道。

    “这些人，太瞧不起我们华人了，只要真的想发展经济，迟早有一天，国内的经济水平会达到今天香港的成绩甚至更好，到时候，估计有的后悔了。”陈志文笑了笑说道。

    大众其实倒谈不上什么后悔，毕竟从现在到未来40年，大众都是躺在中国血赚几千亿，而通用、克莱斯勒、欧洲部分非德系品牌，后悔的可就多了，不过好歹这些品牌还是在国内培养出了整套产业链，也为国产车的崛起打好了根基，这一世么，他苦心积虑投入这么多资金下去，就是想在这个未来最大的汽车市场里分一杯大羹，同时，有机会的话，也可以走出去，去赚国外的钱，不说其他，面包车如果造的与后世五菱一样，那么在非洲、东南亚、南美洲肯定会有不小的市场，只不过后世缺乏相关的销售渠道罢了。

    “以国内的体量，如果能够将人均经济发展到香港的水平，那总体量恐怕非常吓人了。”周家杨说道。

    “迟早的事。”陈志文说道，也许平均水平远比不过同时期的香港，但达到1981年，也就20年的时间罢了。

    一旁的赵立林说道：“如果国内经济能达到现在香港的水平，那会不会，房地产也是一样？”

    “理论上来说，海外走过的路线，国内基本上也会走一遍，只不过时间可能会有点不一样罢了。”陈志文说道。

    亚洲这边的其实都差不多，日本、韩国、东南亚、香港湾湾地区，只要经济发展起来，那房地产也一样会起来，这是人类经济社会逃不掉的，因为当足够的资金出现时，为了保值，大家必然投资一些“刚需性”、“市场容量大”、“无法大规模生产的工业品”的集合体，而地产就是最适合的。

    毕竟，当大量资金投资房地产时，那么泡沫大了之后，至少明面上的财富，所有资本是一起增加的，而工业，则是相反，太多人投资工业，没有特殊技术的情况下，那只会是大家一起死。就香港这座城市，60年代之后，各个行业百花齐放，但80年代后就只有地产与金融，就是这个根本原因。

    至于欧美，他们其实很早之前就走过这条路了，后续有了房产税的出台，才压住了炒房的风气，不过偶尔还是会犯

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