328 涡轮增压技术与市场终端布局 (第2/3页)

种市场定位，一旦油价大涨，AMC的中小型轿车应该会很吃香，但偏偏日本汽车大规模进入美国，AMC的车也许比三巨头省油，但比起技术更发达、经验更丰富、制造成本更低的日本汽车，一样被打的落花流水，再加上，当初收购吉普，其实也是AMC公司意图进入三巨头的领域，也想在大型车市场分一杯羹，然后碰到了石油危机，吉普也发生了数年的亏损，亏损的差点破产。

    日本汽车，整个国家的汽车品牌，研究了几十年的省油技术，专利壁垒与技术壁垒已经很高，想在这条道上赶上人家，几乎是不太可能，做不到这一点，那就只能绕过去，涡轮增压就是其中一个方式。

    后世的汽车布局，在电动车崛起之前，基本上就是日系的轻混动与德系美系的涡轮增压。

    涡轮增压的技术，在1905年就出现了，不过在汽车上应用，也才只有十几年历史，且也只是少数汽车使用，很多技术也还不太成熟，这种情况下，大家的起跑线差的不是很远，还是有不小概率的机会的。

    “涡轮增压？您说的是保时捷与萨博上的涡轮增压技术？”吉姆休斯想了想，问道。

    “对，就是那个，想办法从欧洲那边拿到最基本的底层技术专利，然后公司成立专门的技术团队，攻克这个方向，我虽然也不是很懂技术，但它的原理我知道，理论上来说，涡轮装上去了，那么动力会变强，油耗会降低，这就是我要的效果。”陈志文点点头说道。

    “这种技术我也知道，目前还不是很成熟，如果要研发的话，需要的资金会很多。”吉姆休斯说道。

    “资金方面不用担心，我会额外再注入3亿美元的资金，专门用于研发，除了现有车型的换代，其他的，主要就是研发涡轮技术。”陈志文说道。

    汽车行业，与其他行业有很大的差别，比如它的市值不高，AMC在如今汽车市场不好的情况下，总市值约1.6亿美元，陈志文多花了5600万收购，总共也就花了2.16亿美元。

    但一辆车型的研发，就得投进去上亿美元，甚至更多，而一些重要零部件的研发，也都是动辄千万美元起步，三大件的话，想研发出一款，一亿美元也可能打不住。

    所以收购一家汽车公司不难，但后续的各种投入才是大头，如果汽车产业本身不能进入一个正常的良性循环，那烧钱之快，绝对是瞠目结舌。

    不过好在AMC目前没什么新车型要研发，当然，以前的AMC也研发不起，没这个财力，只是将现有车型，每隔5年优化一下，花的钱也不是很多。

    至于三大件，变速箱这一块完全就是外购，发动机倒是自己组装的，但很多核心零部件也是外购，底盘方面还好，自主生产研发与专利都有一些，也有一些调教底盘的经验，毕竟，三大件中，底盘的难度算是最低的了。

    对于一家中型汽车公司来说，这样的状态是普遍的，因为有能力自己做三大件的，都是巨头公司，这也算省了陈志文不少钱，目前，他只需要先花钱攻克涡轮增压的技术，在这个领域先做大，不谈能够成为世界顶级水平，但至少有一些话语权吧，毕竟，目前全球车企中，研发这个技术的还是不多的。

    “3亿美元？”所有人听到这个数字后，眼神都差点绿了，这笔资金对于汽车巨头来说。也许只能研发半辆新车，但对于AMC来说，能做的研发就太多了。

    “如果有了这一笔资金，那我一定会搭配最强的团队来研发这个技术。”吉姆休斯点点头说道，他倒不是很惊讶，因为他早已经知道这位新老板的财力，而且他之前，也与新老板的助理顾德华有过多次交流，知道对方入主后会进行不小规模的注资。

    “欧洲那边有几家车企已经在研发这个技术了，不过不一定很重视，尽量从那边挖团队过来，技术专利能买也要买，或者在美国招这方面的人才。”陈志文接着说道。

    “这不是问题，只是，现如今美国整个汽车市场低迷，无论是中东那边的市场以及这个新技术，都

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