第六百九十三章：抢生意啦！ (第1/3页)

    自从在六月份的载人登月竞赛中，阿尔忒弥斯号登月舱登月失败，NASA宇航局输给星海研究院需要对手进行航天救援后，全米整个航天领域就陷入了低迷的气氛中。

    一个持续了大半个世纪的航天大国，在这一领域形成的骄傲是深入骨子里面的。

    但很显然，在阿尔忒弥斯计划开启后，NASA当局并没有做到所有人期盼的样子。

    别说是登陆火星了，就是登月他们都差点失败。

    如果没有华国的星海号，他们的宇航员甚至都已经牺牲在月球上了。

    虽然绝大部分的米国人都并不认为华国在航天领域已经全面超越了他们，但至少，对方在航天领域已经追上来了是毫无疑问的事实。

    在这种情况下，米国人自然也很难再激起对航天领域的激情和自豪。

    可以说几乎大部分的人都在网络上怒骂NASA宇航局，认为NASA拿着每年数百亿的资金却没有任何的发展。

    毕竟六十年代，米国便完成了土星五号的首飞，近地轨道运载能力高达140吨，成功率更是达到了恐怖的十三次执行任务十三次成功，百分百的成功率。

    甚至，在上个世纪他们就将人送上了月球，甩开了全世界一大截。

    而如今，几十年过去了，他们重返月球却是差点失败，可以说这几乎重创了米国人在航天领域的信心和信念。

    这一消极的情况，直到NASA宇航局两天前重新发布了一则新闻发布会才有所缓解下来。

    “SpaceXCrewDragon”号商用飞船将于一周后乘载一名前宇航员和三名游客前往太空，开启为期二十四小时的太空旅行征途。

    甚至在新闻发布会上，NASA宇航局的局长比尔森还公开宣称，太空旅行日后或将成为NASA宇航局的常态化航天规划。

    这一消息，毫无疑问引起了众多网友的注意和讨论。

    毕竟，在往常的历史中，无论是载人航天还是载人登月，严格来说其实和普通人并没有什么关系。

    毕竟所有的宇航员几乎全都是内部选拔的，并且需要经过长时间的身体训练和锻炼，才能登上航天器，去执行航天任务。

    传统化学燃料运载火箭在发射时带来的巨大加速度，也是普通人难以承受的负荷。

    而“SpaceXCrewDragon”号商用飞船则完全不同，它这一次的航天任务，除了一名前宇航员外，剩下的人都是没有经过严格训练的普通人。

    尽管花费的资金依旧不俗，是普通人无法承受的费用，但至少在技术上，常态化的载人航天，普通人登上太空旅游已经成为了可能实现的方式。

    至于费用，只能说每一项新技术的出现，一开始几乎都会很贵。

    就像手机电脑这些设备一样，在上个世纪也是只有政府或超级富豪才能使用的设备，而

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