第四百八十七章 新的品牌 (第3/3页)

不过虽然日语读起来还算习惯，但是英文却有些拗口。

    于是为了增加流畅度，也为了以后便于传播，索性就改为了缩写。

    “SIKADE会作为一个单独品牌运营，不仅如此我们还会注册相关的株式会社。

    不过考虑到目前的情况，SIKADE会先挂靠在斯巴鲁之下，等未来它正式推出自己的车型后再做细分化处理。”

    说白了就是先成立一个新品牌，走亲民化路线，至于斯巴鲁依旧定位于高端市场。

    至于SIKADE（白川汽车）以后走量的两驱车技术，白川枫并不是很担心。

    因为斯巴鲁在最初始的几款车型上，并不是一上来就用了四驱系统。

    它也是慢慢从两驱过渡而来的，所以两驱技术的积累斯巴鲁仍旧保留着。

    不过毕竟已经断代了几年，此时再捡起两驱技术.

    “白川桑，亲民的两驱车以前富士重工不是没试过，然而效果并不是很理想。”

    中村孝雄说的比较委婉，但意思很明确。

    斯巴鲁之所以走现在的路线，并不是它想，而是市场的选择。

    那些更经济的两驱车，人们为什么不选丰田、日产、本田这些更具知名度车厂，而选择一个毫无根基的白川汽车呢。

    这个道理白川枫当然懂，不过他准备推广SIKADE品牌的地方并不是霓虹。

    “中村桑，在未来三年内SIKADE并不会在霓虹上市，或者说霓虹不是它的主战场。”

    “诶？”众人迷糊了，不是说好了要深耕霓虹市场吗？

    “SIKADE这种走性价比路线的车型，我想把它的第一站放到华夏。”

    “华夏？”大家下意识的惊呼出声，在当前年代那里可不是汽车的理想市场。

    “我知道大家认为现在的华夏并不是汽车消费市场的主力，但是我们投资的是未来。

    作为一个全新的品牌，无论是在霓虹还是在海外，想要获得认可都是一件比较难的事。

    既然如此我们为什么不去一个全新的市场呢，在那里和汽车的相关市场几乎一片空白，它正适合SIKADE生根发芽。

    如果我们在那里成立一家合资汽车厂，那么SIKADE（白川汽车）将会成为第一个入驻华夏的日系汽车。”

    是的没错，白川枫一向敢为天下先。

    虽然名义上丰田、日产这些在70年代就进入华夏了。但那大多是经销商式的合作，以及偶尔一两项技术的支援。

    真正合资的主机厂，目前没有任何一家日系汽车在那里有投资。

    除了大众、吉普，在此时好像也没有其他品牌在天朝有主机厂了。

    但如果白川汽车去的话，那就是合资的第三家，日系的第一家。

    物以稀为贵，虽然现在天朝的市场有限，但是至少白川汽车不愁知名度啊。

    再不济到时候也可以挂出斯巴鲁的牌子，吸引一波关注嘛。

    而且白川枫是反其道而行，直接先在天朝发展SIKADE品牌，以后再考虑反哺霓虹或者海外。

    “斯巴鲁以前的两驱车型，Subaru 1000、FF-1、R-2，甚至现在的LEONE系列都可以做一番改进。

    然后转型成白川汽车的两驱车系，引入华夏。它们的设计理念就像刚刚说的，便宜、省油、高性价比作为第一要素。”

    两驱技术斯巴鲁有，现在要做的是进行技术迭代及天朝本土化设计。

    (本章完)

    

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