第三百七十一章 lz-1新电池的真正元年 (第2/3页)

翻番的业绩基础上，依旧有着近2倍的订单量增幅！

    “厚积薄发‘其实就是笛厂的真实写照！

    这两位若是强强联合，那.可惜的是，这两家都太有‘性格’了！

    除此之外，菊厂进军汽车领域也有上面交代的其他任务！

    比如说，‘将那些落后产能的汽车公司，带动起来！’

    国内有些汽车品牌经过这么多年以市场换技术，但自身技术依旧不强，而且重点是，还没有什么上进心。

    就觉得，现在这样，做合资就挺好，赚钱不说，还轻松！

    菊厂这边虽然有意去帮助这些企业，但这些有着稳定收入，且在国内‘汽车市场’有不错影响力的企业，哪里会看得上和‘菊厂’的合作！

    毕竟‘自己明明就已经如此成功，而且市场份额如此之大，公司也很赚钱了，为什么还要和菊厂合作，白白丢了灵魂’。

    菊厂汽车领域的深度合作开局可不顺利，想要有所作为，首先要做的就是，先立起来一个‘合作成功的标杆’。

    有了成功案例，才能更让人信服！

    21年12月份，菊厂深度合作的汽车产生发布了全新一款汽车.

    虽然是’第一次造车‘，但是这辆车在一种老牌汽车发布的汽车来说，依旧还是非常能打。

    不过能打是能打，但还不够突出而且20w以上价位，至少就当下市场来说，大多数的国人并不认为国产汽车值得20w以上的价格.

    汽车这块儿和吴舟的爱英集团关系还是很大的。

    国产汽车，当下来说，最能打的其实就是新能源汽车，而新能源汽车中，成本最高，也是最重要的配件之一，就是‘电池’。

    而电池之前最为人诟病的，就是安全，容量，冬季续航打折的问题。

    爱英集团的lz-1电解质催化剂。

    笛厂2021年就已经生产了配套lz-1电解质催化剂的新能源车，就是那些在爱英小镇运行的那些无人驾驶汽车！

    近万辆无人驾驶汽车，大半年的行驶数据，已经充分验证了这款全新配方新电池的安全性！

    甚至说，惊喜也不为过。

    很多无人驾驶小车，经历大半年时间极端测试，平均超过300次的充放电，电池衰减不到1%，而且冬季低温情况下，依旧能达到正常气温下95%以上的电池储能！

    当然，实际的续航上面，冬天的续航里程，还是会比春夏秋要少不少，因为冬天‘要制热’，越冷的地方，制热耗电越多，比如说东北地区那种极寒天气，车子制热功率可能一小时就得两三千瓦，市里开着，一个小时也许就开了三四十来公里，本来常温天气下，这三四十公里的路程，可能只需要4度电就可以了。

    但现在因为加热的缘故，变成了4度电+3度制热，也就说，即便电池储能没问题

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