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    第一百七十二章 致以辉煌的人们(上) (第2/3页)

燃气爆发力从开始到最大值的时间为4/1000, 第1阶段占12%,压力提高占20%,另一个死点是11°,我取了大值,顺便一提,这是我9年前手搓过的一台发动机参数,实战过的)

    当然了。

    参数归参数,这只是其中整个机体设计过程中的一个小部分而已。

    另外还有一些数据,就不是徐云一个人能完成的了。

    比如横截面推力、垂直平板的反射波压等等。

    正因如此。

    他才会向小赵讨来了老贾等人协助。

    科研,从来就不是一个人的事。

    ........

    一周后。

    制器局的一块空地上。

    只见此时此刻,空地的中心处正放着一座类似炼铁的高炉,高度大约有四米。

    高炉的侧面连接着一根管道,管道上则放着老苏自己发明出来的自吸泵。

    高炉边。

    徐云先是看了眼天空,确定没有下雨的迹象后,转身对齐格飞问道:

    “齐师傅,设备准备的怎么样了?”

    齐格飞抹了把额头上的汗珠,匀了匀气息, 说道:

    “王公子, 您放心吧, 小老昨儿带人检查了数遍,还试着启动过一次,设备一切皆是正常。”

    徐云又看了眼高炉,说道:

    “那就好,齐师傅,这台设备可是这次咱们的研发核心,乃是胖子里的耳根,重中之重。”

    “因此有劳你这些天多辛苦辛苦,千万不能出现纰漏。”

    齐格飞闻言顿时一挺胸,精气神十足的道:

    “您放心吧,莪这些天就住在这儿了,哪都不去,保证完成任务!”

    徐云这才放心的点了点头。

    在这次的建造过程中,有两个同名的环节必不可缺:

    一是驴。

    二则是铝。

    没错。

    铝。

    铝及铝合金,是可目前应用最广泛之飞机制造材料。

    众所周知。

    在普通铝中加入少量Cu和Mg后,铝的内部会形成一种称为拉维斯相的MgCu2微小晶粒。

    其分散在铝中可使得铝材的硬度增加、延展性减小,形成所谓“坚铝”,是制造飞机机体和发动机机匣的重要材料。

    当然了。

    从便捷角度出发,发动机其实可以用铸铁来勉强应付一下。

    毕竟后世铸铁发动机相当常见,成本也会更低一点儿。

    但考虑到宋朝工艺水平的问题,机体的性能本就缩减了不少,已经到了很简陋的程度。

    因此处于性能方面考虑,徐云还是准备用铝+陶瓷的组合进行设计,增强一些稳定性。

    但这样一来,一个问题便出现了:

    铝是一种古代极其少见的金属,自然界中很难找到铝单质。

    按照正常历史。

    要到1827年,德国的韦勒才会把钾和无水氯化铝共热,制得金属铝。

    后世制取铝的方式主要靠电解,也就是冰晶石-氧化铝融盐电解法。

    其中熔融冰晶石是溶剂,氧化铝作为溶质。

    以碳素体作为阳极,铝液作为阴极。

    通入强大的直流电后,在950℃-970℃下可以制取金属铝。

    不过这种做法需要大量的直流电,并且还需要一系列的伴生环节。

    以徐云手搓出的发电机功率来说,根本无法达到

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