第4章 你是谁？ (第2/3页)

不会前后移动，不会撞入候机厅，不会造成人员伤亡，那么一切都是可控的。局方或者公司也都可以接受此事为单纯的天气原因所致。

    然而，就在机长，副驾驶以及机务拼了命要冲回飞机的时候，又是一阵大风袭来，竖起的垂直尾翼受到的影响最为明显，其以不可思议的力量直接将飞机机尾吹得横偏了接近三十度。

    机尾的移动带动机头以反方向移动，其幅度之大，使得飞机机身再一次狠狠地撞击到廊桥接口处。

    与之前，还不算特别巨大的力道不同。这一次机身与廊桥接口处的撞击，即便有缓冲装置的作用，廊桥接口处当场变形，可移动部分被撞得直接回缩了一部分。刚刚准备要冲回飞机的机组和机务面对几乎是地震般的感受纷纷站立不稳，跌倒在场。

    机体与廊桥之间的挤压还没有结束，机组和机务所站立之地面始终出于波动状态，跌倒之后根本难以站起。

    如此大幅度的机体移动几乎是可以肯定飞机已经脱离轮挡保护了，下一刻，这飞机便是要化身成为无人控制的灾难。

    即便耳间始终充斥着着金属扭曲的声音，可机组和机务都已经无暇顾及，在他们眼中只有飞机舱门口，只要能冲过那个舱门，就能停住飞机，将一切危险扼杀在摇篮之中。

    可这不到二十米的距离就仿佛天堑一般，机务急得几乎是连滚带爬地往飞机那边而去。如果伤亡过大，他们可能不仅仅要终止职业生涯，甚至可能要上法庭了！

    真到那时，民众并不会宽大到将一切归咎于大风之上。他们会拿着显微镜去找寻机组和机务的失误，并且将他们所预设的立场置于对此事的判断之中，从而得出一个充满偏见的结论。

    毕竟，有了人员伤亡总不能完全归结于虚无缥缈的强风，总该是要有一个实体的人来负责的。而作为事件的直接相关方，机组和机务肯定是要受到或多或少的诘难的。即便是从规章上，机组和机务并没有出现明显的违章。

    在如今这个社会，光是

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