42、电池管理技术 (第3/3页)

那个男人能多看她几眼。

    很卑微的想法。

    堂妹兴冲冲的问：“那我们现在该做什么？”

    蓝绮梦心里已经做好计划：“先陪我去宜家买点家具和家电，然后再帮你买几款拍摄设备，你最好多练习一下，过几天我们就要拍摄第一个视频。”

    “好的，GOGOGO！”

    蓝晓丽干劲十足。

    陆北风那边已经回到公司。

    大概是下午三点钟刚过两分钟。

    一个年轻小伙来到公司，亲手交给陆北风一个U盘。

    如果威尔没欺骗他。

    这里面就是一项电池续航技术的参数资料，也是特斯拉Model3正在使用的电池管理系统。

    很久之前陆北风随意的提了一嘴，没想到威尔真把这些数据搞到手。

    数据泄露，股价大跌，空头狂喜？

    或许威尔以为陆北风只是一个纯粹的国际投机客吧。

    仅仅付出2000万美元的代价。

    这个价格真的可以说是廉价，如果让鹏城的BYD知道，哪怕是翻十倍乃至二十倍，他们也会买下来参考研究。

    特斯拉之所以会卖那么贵，还有很多人趋之若鹜，大致归为几个原因。

    第一，逼格加成。

    第二，马斯克老哥。

    第三，智能联网。

    第四，智能驾驶。

    第五，电池管理。

    陆北风有看过具体资料，突然就感觉非常的眼熟。

    这跟十年前苹果的发展路线，不能说非常相似，只能说一模一样吧。

    电池管理技术虽然只排在尾端，但不能否认，这绝对是核心技术竞争力。

    特斯拉的电池大多是松下供应，但松下本身对于电池的潜力挖掘却远不如特斯拉，原因是电池管理技术的落后。

    特斯拉借鉴了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式。

    准确的估测电池单体的荷单状态，保证电量在合理状态，防止过度充电和放电对电池造成损害。

    同样的电池存量，BYD只能跑600公里，特斯拉却能跑700公里，还不包括电池电机的消耗。

    这是电池管理技术带来的优势。

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