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    第一三三一章 国内没有市场 (第2/3页)

辆电动汽车。

    20世纪初,美国汽车市场上电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车各占三分之一的份额,随着内燃机汽车开始采用大规模流水线生产,成本大幅降低,而电动汽车由于续航里程短、充电站等基础设施不完善,使得电动汽车一度退出市场。

    进入20世纪60年代,美国政府由于数千万辆汽车对城市空气的严重污染,重新对电动汽车加以重视。

    20世纪70年代初,欧佩克石油禁运危机之后,汽油价格一路飙升,西方对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。

    政府对电动汽车研发增加拨款,各地纷纷建立研发基地,导致了第二轮电动汽车研发高潮的到来。

    随着人们对可持续发展认识的提高,越来越多的知名公司投入到混合动力和纯电动汽车的研发上面。

    随着混合动力汽车车型的不断增多,产销规模的逐渐增大,许多车型表现出了良好的节能与环保性能,这标志着混合动力汽车市场已经成熟。

    国外汽车厂商于1965年设计出了世界上首款氢能汽车,中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车。

    1994年1月,当时世界上最好的电动车丰田普锐斯进入测试阶段,4年之后,技术上逐渐成熟的电动车进入了试运行阶段。

    1996年,美国已经开始制造并销售电动汽车。1967年,日本成立了日本电动汽车协会以促进电动汽车事业的发展。

    1971年,日本通产省制定了《电动汽车的开发计划》。1991年,日本通产省又制定了《第三届电动汽车普及计划》,提出到2000年日本电动汽车的年产量要达到10万辆,保有量达到20万辆的目标。

    日产公司由于具有在锂离子电池技术方面的优势,其主要研发方向集中于纯电动汽车方面。

    1997年日产汽车推出了prairieJoy电动汽车,这是全球第一辆装备了锂离子电池的电动车。

    1992年8月,8

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