584 福船 (第2/3页)

也只能退而求其次，命令李春等人从略小一些的福船开始建造。

    大隋的工匠虽然技艺也相当的不错，但是，隋唐年间的海上贸易还没有两宋，明朝这么发达。

    对于大海也是一知半解的，所以海船技术并不娴熟。因此，这一切都是在摸着石头过河。

    依靠大隋工匠现在的技艺，让他们建造五十多丈，也就是一百五十米以上的宝船，怕是真的是在难为他们。

    所以，也只能从这十几丈，四五十米长的福船开始造起了。

    四五十米的大船，这对大隋的船工来说倒不算什么难题了。因为，大隋水军的旗舰楼船，也有四五十米左右。这等大船他们是建造过的，如今无非是从内乱船，变成海船而已。

    而且，就单单从内部结构上来将，隋军水军楼船的内部结构，可要比他们修建的海船复杂的多。

    水军楼船需要在内部修建藏兵之处，楼塔等等。而福船上却无须这么复杂，只需要建造大的货仓和简易的住所便已经足够了。

    工部的这些工匠们，可以先从十几丈的福船开始练手制造海船。等到这福船制造熟练了之后，那就可以逐步的加大船只的体积，从十几丈，到二十几丈，三十几丈，最后在到五十几丈的巨型宝船。

    如今还是隋唐年间，只要能够在最近几年，乃至于十几年间造出巨型宝船，那么就足够大隋纵横四海的了。

    又过了足足两个月左右的时间，第一艘福船总算是修造了个七七八八，在过几日的完善，就刻录下水试航了。

    这艘福船的长度约莫十三丈，宽度五丈左右，换算成后世的计量单位的话，那么就是四十来米长，十五米宽。

    这艘福船一共有四层，最下面的一层是货仓，中间两层用来住人，最上层则是一个简单的塔楼。

    福船乃是海船，这海船和内陆船不一样。海船没有船桨，所有的动力全部来源于风和海浪。

    在大海的面前，人力渺小的不值一提。所以，在大海上航行，只能是顺风升帆，逆风落帆。

    这海船，就是装上船桨，想

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