269 季入万亿 (第1/3页)

    盯着这两大系统的人太多太多，如果无法得到这样的动力能源系统，太多的汽车商将无法生存，现在人家九号神车是只做高端市场，谁又能保证在人家技术成熟的情况下，不涉及中低端市场呢，到那时候，他们怎么活。

    所以除去那些真正爱好塞纳索瑞的，别的因素买这车的也同样有很大一批人，目前九号神车一共十二条生产线，每条生产线一个月能产3000台塞纳索瑞，也就是说一个月能有36000台，而从开始生产到今天的正式上线，已经过了三个月的时间，超过十万台的塞纳索瑞。

    与其说今天是个上线日，不如说今天是个提车日，因为订单远远超过这十万台，按照平均每辆车的售价是近一千四百万，销售额直接达到近1.5万亿，而九号神车的成本价，久绅按照一百万算，也就是十分之一的成本而已。

    可以说一开始，九号神车的盈利就达到恐怖的1.3万亿，久绅自己成本就已经进口袋一千三百亿，总算是让银行卡的数字又多了起来，成本费用，算在支出里，是不需要通过分红的。

    而这1.3万亿里，久绅还占着百分之五十三的股份，其他五大家族可以说也是不亏，除去一开始的入股四千亿，外加第一次的设备费一千亿，以及后来增加的十一条生产线五千五百亿，一共也就是1.05万亿的成本。

    这三个月的时间，就已经回笼了一半的成本，半年开始就能实现巨额的盈利，这笔投资绝对是太值了。

    按照现在塞纳索瑞的订单，可以说两年里销售问题不需要太担心，两年也就八十多万辆车而已，面向全球的市场，这点数量的车洒洒水，要知道，这是三种车型的销售数量。

    基本上买的起这车，早早预定的，都是同时预定三辆起步的，跑车，轿车，越野各一辆，有的甚至各种来个三五辆的都有，也就是说客户群体无非才二十万左右

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