149 收购（4k） (第2/3页)

慨道：“行吧，反正，只要他以后不创业，怎么都行。”

    苏薇略一皱眉，还没说话就见茶几上的电话响了。

    随后，她听到了方卓这边的通话。

    高德，谈妥了。

    “多少？”苏薇转而对高德的成交价产生好奇。

    “整体是按15.88亿美元来买的。”方卓答道。

    苏薇知道易科已经拥有高德的股份，但这个价格确实不便宜。

    她沉吟几秒，点评道：“不便宜，但值得。”

    高德地图放在成丛武手中只是高德地图，可是，它在易科手里就能联动易信、易支付、易科手机、达达等体系内产品和业务，作用不可谓不大。

    而随着高德卖身易科的消息正式敲定，作为地图市场最重要的竞争对手，度记……度记又难以避免的遭受波及。

    这已是不知道第几次因为易科动作而出现的股价下跌。

    尤其在春节之后，度记简直像是易科业务的晴雨表。

    易科不好，度记可能不会跌。

    易科好了，度记大概率就要跌。

    这种莫名的对峙也就来源于多领域的竞争。

    4月27日，连与易科关系紧张的企鹅财经也忍不住发文“提点”度记，提到了真要掉出巨头行业的B在这个月中旬出炉的新动向。

    “度记去年推出的‘轻应用’已经因为易信的小程序而彻底失败，但它为什么仍旧对这块不死心，这个月仍旧推出了升级版的‘直达号’？”

    “是因为看到易信小程序的成功而认为这个方向还大有可为吗？”

    “我认为度记很可能没意识到一点，它手里握着的流量都是一团散沙，而易信的流量则是一个坚固的拳头。”

    “这两者的区别在为具体业务赋能上天差地别。”

    “除了度记画饼战略几乎很容易判定的前途，它在网约车市场的进展也不如人意，收购而来的大黄蜂仍旧需要砸钱，单纯变更名称的‘度记打车’对于消费者没有体现出一丝一毫的号召力。”

    “而且，三月和四月频频有国外网约车品牌优步入华的消息，前两天更是传出优步已经在组建华夏团队，这也是让度记股价下跌的坏消息。”

    “网约车市场不断烧钱，地图市场因为易科的收购而注定进一步加大竞争，新做的团购也没有达到预期，云计算还遥遥无期，度记Q1的财报又显示它营收的下滑——尽管只同比下滑1%，更为关键的是，度记的核心搜索受到蚕食。”

    “度记应该怎么办？”

    “阿里巴巴B2B的业务在香江退市之后已经在风风火火的酝酿整体上市，根植于全球市场的易科仍旧在快速增长和搭建生态体系，企鹅在经历风波之后逐渐稳住，不说多么亮眼，也可以说中规中矩，只有度记……”

    “它仿佛一边四处失血，一边仍旧茫然无措。”

    “随着易科收购高德，或许是无心，但它客观上已经在收拢对度记竞争的合围阵型，李彦泓不应该再那么斯文了，他应该更主动的面对问题。”

    “究竟如何面对易科巨无霸式的竞争压力？”

    “或许，这也会是更多人需要思考的问题。”

    企鹅财经提出了一个略具噱头的问题。

    有趣的是，若干年前，业界也提过一个相似的问题，那时候是“如何面对企鹅的流量进攻”，如今从它嘴里说出这样的话……

    时代真是变了。

    也正因为是企鹅提问，所以，不少人很有兴致的把两者放在一起答题。

    “打不过就加入，易科现在涉足业务挺多的，但可能是吸取了企鹅当年的教训，总归还是把肉留出来的。”

    “企鹅的流量为王太霸道了，易科温和不少，度记确实是提供了一个面对易科系竞争的样本，换了谁处在那个位置，恐怕都很难受，但既然是度记现在在那里，那就等度记死了再说。”

    “已经没有YBAT了，现在就是YAT！”

    “度记现在的状况真的挺难，这种情况下居然还把大黄蜂买入旗

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