第八百七十七章 公共交通小面值（第二更） (第2/3页)

两天、三天，没被冻死，再回去用同样的时间，少干多少活儿？

    “交叉的地方怎般处理？”李隆基想到轨道，就想到横竖十字交叉。

    “留一点缺口，只要轱辘足够大，就不会掉进去，无非是到地方稍颠一下。”

    李易见过铁路十在交叉的图片，就那么干的。

    “若是转弯呢？”李隆基还有问题。

    “设计弧度轨道，马控制好就没问题。”李易不认为这属于难题。

    有轨电车他曾经坐过，过直角弯，一个弧就走了。

    “收费情况呢？”李隆基问起具体的操作了，他已经决定铺轨道。

    这东西速度快，只要动员起来，两三天就能把木轨给铺上，然后提高长安百姓往来速度。

    甚至可以沿着去京兆府各县的主路铺一下，马拉有轨车速度快。

    但跟长安到洛阳的不一样，那条路属于驰道，车轱辘还是原来的车轱辘。

    新的用好轴承，搭在轨道上，一匹马可拉好几辆车，或者两匹马固定好距离，同时吃力，一前一后拉好几辆车。

    李隆基已经学到了科学术语，这叫变滑动为滚动，减少摩擦力。

    李易想一想：“至少得把马的饭钱赚回来，马很辛苦，别往死里累。

    如果马还能工作二十年，考虑马的价值，把这个钱也算进去。

    车辆的磨损，成本回归，同样算进去。

    孩子有一个免费线和一个半价线，货物有个重量线和长宽线。

    一般从城西到城东一人一钱可以，人越多，不空跑，钱就赚回来了。”

    李易在说的就是公交车的车费，不看孩子的年岁，看身高。

    李隆基别的听明白了，关于孩子半价有疑问：“一钱从城西到城东，从城南到城北，半价怎么算？”

    “我已经设计好了钱以下的货币，分，一分、二分、五分。

    现在京兆府是生产力优先于需求，东西都在降价，别看收了税。

    等新稻出来，米价更低，我要买米就买一斤，一斤米低于一钱的时候，用分。

    在没有超发货币的情况下，大唐的经济发展会更好，货币的价值要提高。

    

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