乱世我当王 第62章 四轮马车的构想 (第2/3页)

船台，一方面扩大船舶上层舾装队伍，四处揽才。

    相比于水路，陆路运输便寒碜了许多。

    吉祥建领之时，大家用的都是独轮车，制作简单、造价低廉、能适应较复杂的路况，现在建筑工地仍以独轮车作为主要建材的运输工具。

    随着吉祥人不断地开荒和发展，几条主要道路也有了雏形，一些本地商人从内陆引进两轮马车代步，渐渐的这类马车开始流行起来，载人运物十分方便。

    王玄继位后，开始大力发展经济，吉祥开始有钱投入到道路建设中去，道路里程翻了几倍有余，路况更是优秀，因此两轮马车的普及率就更高了。

    虽说两轮马车在吉祥大行其道，但对于蓬勃发展的吉祥来说，运力还是太低。

    随着工厂、人口、建筑等日渐增多，作为陆运主力的马车也水涨船高，它们对道路的占有率一度达到八成之多。

    造成此现象的原因，很大一部分原因是两轮马车的运载量较低。

    集装箱的出现方便了船运，却没有方便两轮马车货运，明显的车体设计缺陷使得它扛不起陆路运输的大梁。

    “在座的有商人、有工厂代表、有工人代表、有物流代表，还有研究院的钱总，这个会议的目的很简单，旨在改善陆路运输。”王玄一贯的开门见山。

    “两河大道来往的车辆已是越来越多，越来越密集。以前有人抱怨我乱花钱，建那么宽那么好的道路纯属浪费，不如引进一些教书先生、盖几所学堂划算，现在怎样？”

    王玄这是有感而发，重复建造哪有一步到位来的省心。

    “开发区如今才二十余家工厂，建业镇同莲花镇加起来人口也才五万；在南面逐步开发后，两河大道还能满足陆路运输要求吗？我看不能，最多三年，河东人口就将超过三十万，工厂上百家，这些运输量远远不够。”

    发展就是滚雪球，方向正确，又有资金和技术支持，想不成功都难。

    工业园优惠政策极大，第一年免税，第二年半税，贷款、技术支持也是优先提供，已是创业者的首选之地，若不是吉祥人口太少，在开发区落户的企业早翻了个了。

    “我们从独轮车进步到两轮马车经历了十几年，现在我希望能从两轮马车进步到四轮马车，这是时代进步的产物，也是吉祥陆路运输发展的必经之路。”

    “少爷，不论是买方还是卖方，都希望能够出现一款大运力的运输工具来减少运输成本，但目前四轮马车无法转向，加上道路车流量较大，很容易引发交通事故，弊端远超可承受范围”郭家管事郭有才道。

    “解决四轮马车的转向问题只是第一步，由于载重量增加，单马很难拉得动满载的四轮马车，一般得双马甚至三马、四马才行，可我们的马匹并不富足。”杜家代表对四轮马车的普及所面临的难题做了补充。

    “是啊，这两种问题解决后，在载重量大增的情况下马车的坚固性又是个难题，更别说舒适度了。”顾家的代表也参与了发言。

    “少爷，您是有大智慧的人，该就怎么办您就直说吧，姚家绝不含糊。”姚家代表发言后，众人也七嘴八舌起来，马屁哪能你姚家独享。

    王玄自然知道市场对新型运输车辆的渴求，只是没人愿意牵头来做这件事情罢了，难点不仅是以上的几条，最重要的是材料和资金。

    在现有运输能力还能跟上市场需求的条件下，大家不愿意折腾一件投入巨大但结果难料的事，这种意愿从郭

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