第一千五百二十三章 口号 (第2/3页)

术，领先商用车二十年，绝不是乱说，而是可能远远超出，当然可以说两者没有可比性，一个是极致的追求速度，一个只是在安全基础上的一种代步工具。

    但商用车技术、材料、设计，远远不如F1赛车，却是事实，两边技术差异巨大，但并非没有共用之处。

    像F1都快要淘汰了的铝制车身，现在刚刚成为商用车新技术，而现在各路跑车都会设计的尾翼，那更是F1老掉牙的技术，早在上世纪七十年代莲花车队就使用了，新世纪以来才用在了跑车上面。

    这样的技术太多了，从发动机到车身设计，从汽车材料到点火装置，F1都是现代车辆的先行者，说白了F1就是一个小白，谁也不知道F1赛车上的技术，哪天就会成为潮流，但没人会说那些技术没用！

    “F1积累了大量的汽车设计跟技术，这些跟商用车虽然差异很大，但我相信，绝不会是无用功，新的F1应该让F1赛事联合所有车队，组建F1技术开发部门，将更多F1技术转为商用技术，让F1引领汽车行业的技术潮流！”

    这让各大F1车队俱乐部都是怦然心动，每年花费几亿美刀研发新技术，结果就造出一辆赛车，然后那些技术就被锁在资料库了，如果能够将这些技术利用起来，又是一笔巨大的回报。

    不过想要将F1赛车技术，转为商用车技术，技术难度是一方面，另外一方面则是市场了，那些老牌车场，愿不愿意跟F1合作，估计都是一个问题。

    陈楚看出了这些车队俱乐部的担忧，“技术永不过时，只是还没有到达需要的人手中，虽然老牌汽车品牌，不会乐意跟F1合作技术，但新兴技术品牌，高端跑车、豪华车、新兴能源汽车，恐怕很乐意让F1成为其技术供应商！”

    “依多尼斯汽车品牌，愿意成为跟F1技术部门第一个合作的品牌，未来如果F1的技术部门能够发展起来，那也许会成为F1赛事最重要的部门，也许到了某一天，所有F1参赛的车队，都不需要再担心经费问题。

    F1依靠电视、媒体转播，游戏、电竞、电影、周边开发、品牌合作还有技术部门，就能够为F1提供所有的经费，各大车队俱乐部只需要研发最顶级的赛车，然后比赛就够了，经费不需要再担心！”

    陈楚确实是有私心，一个汽车品牌，想要发展起来，不是那么容易的，尤其是弯道超车，依多尼斯想要超越那些老牌车辆，是真正在技术上超越，如果能够得到F1技术的支持，那不论是碧格还是技术，都将突飞猛进，采用了F1技术的依多尼斯，不比那些商用车碧格更高？

    但这是阳谋，谁也说不出什么来，依多尼斯第一个跟F1合作技术，这可是为F1赤果果的打宣传广告，还有什么不满意的。

    整个决议会，一直持续到了傍晚时分，外面还有一大堆的记者在等待，这时候各路主流媒体，都已经报道F1大股东易主的消息，当然还有相应报道，伯尼·埃克斯通可能不满这次收购，有可能自立门户，F1从此消失这种危言耸听的新闻，也被传的沸沸扬扬。

    

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