第三章 总之先铺满传送点 (第1/3页)

    居然还真是地铁……”

    四暗刻环顾四周，忍不住小声感叹道。

    从地铁站往下走四段楼梯，才能抵达的宽阔的地下空间——显然是因为路基并不稳固，因而预留了以转化产物“绿火”所点燃的长明灯。

    虽然在建筑风格上有股蒸汽时代的特殊味道，但这的确是他印象中的地铁站。

    但它显然不是以电力驱动的地铁……而是以魔改过的、具有精灵风格的引擎，结合转化产物作为转化器、通过抽取灰雾作为能源的地下轨道列车。

    若非如此，想要在几百年前就将地铁技术发展起来，几乎是完全不可能的。最近各国也都已经开始研究，如何在不采用地下联邦的引擎技术，制造出能有效使用的地铁。

    诺亚这边的思路，就是采用改进版的、动力更强的蒸汽引擎——至少要能够驱动列车才行，为此则需要用泽地黑塔制造的黑火作为动力燃料。

    普通的蒸汽引擎最大的问题是，它们所制造的废气无法排出、而窗户不可能完全密封，最终只会让列车员与乘客都被废气杀死在车厢内……甚至可能就连候车大厅处都会出现大量的蒸汽。

    而针对这个问题，诺亚王国技术人员的思路是，利用泽地黑塔的技术，制造出一种先进的抽风机，将废气直接吸入到一个废气罐中，在特殊的“放气点”通过一根粗大的、直通地面的管子，将废气排出到无人的地面。

    这项技术的另外一个副产物，就是所谓的“地上轨道列车”。

    既然已经获得了强力的蒸汽引擎，唯一的缺点就是排气的话。

    那么只要在地面上使用，不就没有排气的问题了吗？

    萨尔瓦托雷最近也没有返回黑塔教学的必要了……他被邀请、留在了诺亚王城，参与地上铁路的修建。也因此，进度大规模的提前了，预计年内就能通车。建立以诺亚为中心、横贯诺亚东西的一条大型地上铁路。

    如果效果好，那么扩建铁路反而是很简单的事。远比扩建地铁线路要简单的多……甚至可以使用一些仪式来大规模的加速。

    这实际上也是为了摆脱地下联邦对货运与客运完全控制的现状。

    要知道，虽然这是诺亚的地下……

    “严格来说，这已经不是属于诺亚的土地了。”

    已经坐过一次地铁的林依依讲解道：“按照《地下法案》，除矿区与煤区外，地面四十米以下的区域都属于地下联邦掌控。”

    “但这不到四十米深吧？”

    酒儿敏锐的感觉到了他们如今所在的位置：

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