第465章  Su-30MKK的使用误区 (第1/3页)

    都说何以为家与子同袍，每天都是如此的大概只有这些当兵的了。人们欢度春节，当兵的要坚守岗位数十年如一日保家卫国，能够依靠的除了身边的战友恐怕不会有更多的选择。

    大年初一是一年之中最重要节日春节的第一天，是人们最放松的时候，部队却不能放松，甚至中南场站今年的春节压根就没有年味，反而因为一等转进的警报拉响之后呈现出浓浓的临战氛围。

    中南场站正式通过等级评定，被评为空军二等场站三级机场，也就是说是仅次于西县场站、游湖场站这些大场站的二等场站，属于中等水平。这个结果让二师惊喜万分，他们原想中南场站这个条件能够评三等场站就烧高香了，结果迈进了二等场站。大家都知道这与李战的试验飞行提供的数据有着密切的关系。说白了，空司的评定组就是看你这个场站的战机出动率，而出动率里几乎包含了所有方面的能力。

    新的空军机场等级系统（试行）里将空军机场分为两个等级体系。根据出动能力的是三个等级，由高到低分别为一等场站、二等场站、三等场站；根据用途范围的也是三个等级，有高低到低分别为一级机场、二级机场、三级机场。

    也就是说，级别最高的是一等一级，最低的是三等三级。

    场站和机场是两种概念，场站是负责地面后勤保障的一级组织，机场指的是航空器在地面活动的场所。

    理论上来说场站的级别和机场没有关系，比如京畿重地某机场仅有一条一千多米的跑道，但是那个场站却是副师级，桂北机场的跑道两千多米但是场站级别只是正团。又比如北库机场、都达机场，跑道长度超过三千米等级直奔民航4F机场的标准，但是都是正团级，而西县机场标准远不如前两者但却是副师级。

    但是从实践上来看机场的大小与场站的级别关系密切，毕竟机场大了装的飞机更多能起降的机型更多，需要的地面后勤保障力量自然更大，场站级别自然也就跟着上去了。

    新的等级体系则是厘清了场站和机场之间的关系，加入了更多的符合空军部队现代化进程中的元素

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