五百八十一章 福利 (第1/3页)

    从价格上来说，夏利和桑塔纳差不多在十万和十七万左右，日系车全都在二十多万以上，而东欧车型反倒便宜一些，因为这些车大部分都是国家用以物易物的方式换来的，最便宜的只有七八万，贵的也不过十多万。切诺基四缸的和桑塔纳差不多，六缸的和日系轿车差不多，帕杰罗v31和v33、陆地巡洋舰l80系列的价格高一些，基本在四十多万以上，和奥迪100相当。至于大奔、林肯之类的那就更高了，按照型号不同，从七八十万到二三百万都有。

    如果和二十一世纪比起来，好像这个年代的进口车相对更贵，这里主要是一个进口关税的问题。在九四年以前，中国对进口车要征收很高的关税，排量3.0以上的是220%，排量3.0以下的是180%，一辆在国内卖五十万的帕杰罗v33，它的实际价格应该只有十六万不到，剩下的全是关税。

    到了九四之后，这个税收才降了一些，分别为150%和110%，进口车的价格也就随之下调。到了九六年，汽车关税又砍下一大块，成了100%和80%。从这次之后，为了进入世贸组织，中国政府基本每年都会下调进口关税，一直调到了只有30%甚至更低的水平。然后我国就成了世界汽车的倾销地，原本喊的用市场换技术也没换到什么真玩意，折腾了半天，钱都让外国厂商赚走了。我们真正自己生产出来的汽车，别说日本了。连韩国都比不上。

    贵不贵对于洪涛来说，还在其次。就算是平均四十万一辆，他也买得起。问题是大部分进口车不光贵，走正规手续你还买不到。如果想买的话，只能是从广|东那边买走私车。其实真要是走私车洪涛也认了，可是这些走私车里还有很大的比例是翻新车、挂牌车、和垃圾车。

    翻新车很容易理解，就是把国外的旧车拆成零件，然后用零件的名义进口进来，这样关税会低很多。这些旧零件进到国内之后，再由内地的地下工厂给组装上。重新粉饰一新，就当新车卖了。一切手续都是正规的，具体人家怎么办下来的，那就得去问像蓝星公司那种公司了，只有他们那种人才有这个能量。

    挂牌车就更有意思了。它是以内地工厂的名义生产出来的“国产车”，不过所有的外观都和进口车一模一样，其实就是进口的国外零件，然后由工厂组装的。卖的时候也不叫丰田或者尼桑，而是随便起一个名字。比如说叫多田、水桑吧。不过你别担心，车到你手里的时候，工厂会给你一套丰田或者尼桑的车标，你回去自己换上就成了。当然了。这种工厂普通人也是开不了的，一般都是地方政府搞出来的，坑不坑国家的税收他们不管。只要自己经济上出政绩就成了。

    垃圾车就更可恨了，这种车是以废旧钢铁的名义进口进来的。税率更低。它们在国外就被切割成两块或者更多块，运进来之后。再重新给焊到一起，然后粉饰一新，

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