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    第446章 icar (第2/3页)

运进店里,就吸引到一大批慕名而来的记者、游客们,里三层外三层,几乎将商店挤满了,叶冬青已经试驾过,内外都不错,唯一让他遗憾的是没有自动驾驶功能,他创建的那家自动驾驶实验室还没拿出任何亮眼的成品,需要点时间。

    十多万美金的预计售价,注定会让这款被定名为iCar-S的产品,成为少数中高产的玩具,更平民化的产品还在设计中,预计会在明年,也就是2011年推出,尺寸更小、续航里程稍短,这是叶冬青希望推翻现有汽车制造市场的拳头产品,它可以像燃油跑车一样设置各种声浪,除了酷之外,也是为了安全考虑,一辆静悄悄的汽车很不容易被路人们察觉到。

    还没有专门举办发布会,就已经让即将定型的概念车先亮相,一家有钱的大公司想干点什么,确实更加容易,特斯拉那边如今还在资金链难题中苦苦挣扎着呢,乔布斯先生原先想收购它,可惜一帮股东们,尤其是埃隆·马斯克不答应,现在已经不需要收购了,投入将近六十亿美金之后,苹果公司的电动汽车技术储备,已经远远超过了特斯拉,一座电动汽车工厂、一座超级电池工厂,如今正在圣克拉拉地区兴建起来。

    初期多半不会赚钱,卖一辆亏一点,但有叶冬青这位大股东极力支持,加上iPhone系列之后,去年年底刚发布的iPad平板电脑也成了吸金利器,即使一些苹果股东们抱怨烧钱厉害,却也不会真正跳出来反对什么,因为没人敢说自己眼光比叶冬青更好,何况造车的过程一直挺顺利,他还放出话,说是只要连续亏损五年,就愿意掏钱按照开销,将整个部门从苹果公司剥离出来,由他来接手。

    如此一来,其他股东们反倒是不愿放手了。

    最近,由于单股股价太高,不利于流通交易,苹果公司董事会决定一股拆五股,叶冬青依旧是持股份额超过六成的大股东,其实即使其他股东们反对造车,他也可以凭借话语权强行做出决定。

    老实说真正

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