第370章 奔驰轿车来袭 (第3/3页)

    当然了，由于早期是CKD组装的方式生产的，受到外汇额度的限制，每年能够生产的数量有限。

    就算是售价定的很高，桑塔纳也不愁卖。

    现在桑塔纳国产化共同体已经努力了两年，要最大程度的提升桑塔纳的国产化比例。

    虽然距离实现90%以上的国产化率还有很远的路要走，但确实也是取得了一些成绩。

    像是车身上面的各种零件，八成都已经实现了国产化。

    一些注塑件也已经开始进行国产。

    相应的，桑塔纳的成本也是在下降，已经具备降价销售的实力。

    至少卢卡斯是这么认为的。

    “诚如你说的那样子，桑塔纳轿车跟奔驰轿车之间的差别是非常明显的，不管是动力性能还是外观的时尚程度，完全不是一个级别的存在。”

    “这种情况下，就算是我们把价格调整下去，也不见得能够卖的更好。”

    “倒不如趁着奔驰轿车还没有全面铺开市场之前，多卖几台桑塔纳出去，最大程度的把今年的进口指标给用掉。”

    汪会亮现在优先考虑的是沪上汽车制造厂的利益最大化。

    整个沪上汽车产业，现在主要就靠沪上大众这边来挣钱维持。

    沪上牌轿车的销量已经跌到每月不到两千辆，看这个趋势，到年底的时候估计月销过千都是问题。

    这么一来，必然导致沪上牌轿车的生产成本上升，利润大幅度的下滑。

    所以对于沪上大众这家合资公司提供的利润就更加看重了。

    “我们大众汽车进入华夏市场，不是为了一年两年的挣钱，而是为了能够长久在这里发展。”

    “按照你的说法，我们短期内把桑塔纳的销量提升上去了，但是后面今年的进口额度用掉之后，就变成没有车可以生产了。”

    “这对我们的发展来说是非常不利的。”

    卢卡斯显然跟汪会亮的观点有点不一样。

    稳扎稳打，一步一步往前发展，这是他最希望看到的情景。

    现在桑塔纳的发展情况，跟他想的有点不一样。

    “卢卡斯，华夏汽车市场是非常特别的，你不能拿德意志那边的市场规律来看待。”

    “当然了，你说的降价销售，我也不是完全不反对，但是至少要等桑塔纳的国产化率超过50%之后，才具备这方面的条件。”

    “要不然的话，我们把这部分的利润让出去就没有什么实际意义和收获了。”

    汪会亮不会直接跟卢卡斯说哪怕是外汇额度用光了，他也会想办法去申请。

    这种没有100%把握的事情，在做成功之前就先不要说那么多了。

    “可是如果维持现在这个局面，会让大家觉得大众品牌还不如奔驰品牌，这对长远发展是很不利的。”

    卢卡斯还想再挣扎一下，奈何汪会亮那边一点都没有要松口的意思。

    能够躺着挣钱的时候，想要让他把一部分的钱给吐出去，那是不可能的事情。

    而相对沪上大众这边的反应来说，首都汽车制造厂那边的反应也很有意思。

    “同样是使用2.5L发动机，奔驰轿车的动力性能比我们强了一大截，这么一对比，显得我们的BJ310很差劲啊。”

    陈奇把吕建强叫到了自己办公室，不过后者对于发动机性能不行的事情却是明显不愿意背锅。

    “陈厂，我们的发动机都是首都内燃机总厂那边提供的，它们的水平在国内已经算是比较高的了。”

    “但是跟南山发动机相比，确实也还是有差距。”

    “对方生产的1.5L发动机的样机我们已经采购回来了，不少零件的设计都颇为精妙，难怪各种参数都要靠近我们BJ310上使用的2.5L发动机了。”

    “考虑到南山发动机生产的1.5L发动机比首都内燃机总厂的2.5L发动机要便宜，性能又不会差多少。”

    “我觉得是不是可以推出一个1.5L版本的BJ310，到时候直接把售价往下调整两万块，销量应该很值得期待。”

    吕建强别出心裁的提出了一个有意思的方案。

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