第323章 运力不足？直接简单粗暴的解决 (第2/3页)

和零部件厂，都纳入到了首都汽车工业公司的管理当中。

    相当于首都汽车工业公司是集团公司，下面的各个厂都是分公司。

    虽然级别上首都汽车制造厂和首都汽车工业公司都是一样的，陈奇这个厂长同时也兼任首都汽车工业公司的总经理。

    但是今后的趋势也许会慢慢的发生变化。

    以后首都汽车工业公司将会是首都汽车制造厂和首都吉普等下属公司的领导，陈奇将来也会慢慢的把工作的重心放在工业公司那边。

    要不然到时候市里面安排人去工业公司任职的话，陈奇就要郁闷了。

    在这种情况下，陈奇肯定也是要结合市里面的情况，优先考虑首汽吉普那边的建设需求。

    首都汽车制造厂这边只要稍微缓一缓了。

    “AMC那边的吉普车型，我们引进之后到底会不会给BJ212的销量带来冲击，我还是有点担心的。”

    “别到时候耗费了大量的人力物力和外汇去建设了首汽吉普，最终却是跟我们自己的产品打架，那就很不值得了。”

    杨青山的这种担心，显然不是一点道理都没有。

    毕竟首汽吉普的第一款产品就是吉普越野车，定位跟BJ212还是有许多相似之处的。

    “就算是首汽吉普不生产越野车，其他的汽车厂看到BJ212的热销之后，肯定也会考虑生产类似的产品。”

    “与其把竞争的机会给到别人，不如掌握在我们自己手中。”

    “将来出现什么情况，也好应对。”

    “再说了，吉普毕竟是闻名世界的汽车品牌，到时候的销售价格肯定要比BJ212更高，我觉得与其说它们之间形成了竞争，倒不如说是互相配合扩大了越野车市场。”

    陈奇的想法显然跟杨青山不大一样。

    国内的汽车市场已经发生变化，各种各样的车型不断的冒出来，竞争格局加剧是必然的事情。

    首都汽车工业公司那边要是不尽快的行动起来，指不定过个几年就没有什么好日子可以过了。

    ……

    陈奇和杨青山在参观宝马汽车生产线的时候会不断的交流，其他的参观人员，自然也都有各自的感受。

    “小江，你们的生产线布置，特别是总装车间那边的布置，似乎跟其他汽车厂有点不一样啊。”    作为将各种零部件组装在一起，最终形成一辆消费者见到的汽车模样的车间，总装车间的重要性还没有得到大家的充分重视。

    许多厂都觉得总装车间不就是组装零部件的，没有什么特别的技术含量。

    其实各个零部件的安装顺序，各个工位的设置，其实都是很有讲究的。

    特别是作为流水线生产的汽车工业，不同工位的设置要是不合理的话，生产效率就会受到很大的影响。

    同样的人员和时间，别人能够生产出100辆汽车出来，但是你可能只能生产80辆，这就会导致一个生产成本的差异。

    最终积少成多，你的工厂收益率就会跟别人有比较大的差距。

    像是丰田汽车和通用汽车，要说规模，其实大家的差距并不是很大。

    但是丰田汽车的收益率可是要比通用汽车高多了。

    其中很重要的一个原因就是丰田汽车对零部件的成本管控做的非常好，对生产现场的管理和成本削减做的非常好。

    后世汽车行业的许多现场管理方法，其实都是有丰田汽车的一些影子在里头。

    “我们在设定各个工序的时候，充分的考虑到了每个工序需要的安装时间以及各个汽车零部件哪些需要进行小总成，哪些可以直接上流水线等各种问题。”

    “所以看起来跟其他汽车厂的总装车间的布置有所不同。”

    江辉简单的说了一下郑海明会觉得眼前的车间跟其他汽车厂不一致的原因。

    他也不怕别人把这一套给学走。

    单纯的简单参观，是不可能领悟到生产线布置的精髓的。

    “参观完伱们的生产线，我对宝马之光接下来的表现更加期待了。”

    “

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