第314章 霸龙100，打破华夏卡车格局 (第2/3页)

大家寄以厚望的工厂，连画大饼都不敢给上级画，更加不用说给大家具体的希望了。

    反倒是大家完全没有想到的理工特种车辆厂冒了出来。

    就冲着朱建生敢给大家画大饼，胡勇和周建都会支持他。

    更加不用说首都理工大学作为国内现阶段车辆工程及其相关专业影响力最大的一家高校，实力还是很让大家期待的。

    毕竟之前已经有那么多的成果。

    特别是悍马军车，在南疆那边的表现非常的优秀，很是受到了不少队伍的赞扬。

    “按照你们的规划，霸龙100将会在哪一年量产？”

    周建知道重卡没有那么容易搞出来，他还是愿意给首都理工大学充分的时间的。

    按照他心中的预期，四五年内可以大规模的量产，其实就已经是非常不错的成果了。

    没想到朱建生直接给自己定了一个高目标，“领导，按照我们的规划，霸龙100重卡在明年之内完成所有的零件设计并开始样件制作，在1985年生产多批次的样车进行各种环境下的多种测试，最终在1986年之内实现大规模的量产。”

    “如果一切顺利的话，我们甚至希望在1985年之内实现大规模的量产。”

    这种大日程上面的信息，肯定是会被人问到的，朱建生在事前就已经做好了这方面的准备。

    有了洲际导弹发射车的开发经验，朱建生对于搞定霸龙100还是比较有信心的。

    实在不行，碰到什么困难的时候也可以找江辉好好的聊一聊，看看江辉能够给出什么样的解决方案。

    “国外的重卡的维护性能普遍都非常的不错，你们的霸龙100也不用操之过急，多下点功夫把各种零件都设计的完美一些，让我们的司机也可以不需要经常停车修车。”

    朱建生给的日程信息在胡勇看来是很紧张的，要是为了满足日程而影响了重卡的质量，在胡勇看来就有点不值得了。

    所以听了朱建生的汇报之后，他不仅没有指示要提前一下霸龙100的量产时间，反而是希望朱建生能够注意重卡的质量问题。

    现阶段华夏能够生产的工业产品，其实也是挺多的。

    但是不少产品都存在一个问题，就是质量不是特别的好。

    汽车行业上面这个问题显得更加突出。

    毕竟车子要是在半路上出了问题，有的时候是会要人命的。

    “这么一款全新的重卡，对柴油发动机的要求也很高，首都内燃机总厂那边为悍马军车生产的发动机，应该是不能满足要求的，你们有什么具体的打算吗？”

    周建是汽车行业的内行人士。

    朱建生介绍了霸龙100的一些情况，他很快就能意识到其中的一些难点。

    “领导说的对，我们的重卡肯定是不能跟悍马军车共用一款发动机。”

    “这一次，我们准备同时修建一座发动机工厂，专门生产大排量的柴油发动机，初期会生产6L排量的柴油发动机，后面会不断的开发更大排量，一直到11L、12L为止。”

    “一旦这些发动机开发成功，我们将可以生产各种各样的重卡，彻底的满足国民经济和相关队伍发展的需要。”

    理工特种车辆厂是朱建生重点打造的一个项目，也是他在首都理工大学副校长的位置上彻底站稳脚跟的关键。

    今后想要更进一步，肯定也是需要一些成绩才行的。

    如果理工特种车辆厂能够成为华夏最大的重卡车型，技术方面不断的取得突破，那么对于他个人、对于机械与车辆工程学院和首都理工大学来说，都是意义非凡。

    甚至将来首都理工大学都能实现科研经费的自主筹备，成为国内非常特殊的另类。

    这种另类，绝对是一个非常难得的荣誉，可以让首都理工大学的老师和同学们成为行业的翘楚，学校的影响力和排名也必然会快速的提升。

    “在改革的大背景下，我们就是需要大家有敢打敢拼的精神，如果霸龙100按计划开发成功，那么朱副校长你必定会成为华夏汽车行业最有名的专家。”

    胡勇的心情非常的不错。

    

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