第229章 更轻、更简洁、更便宜，经典来袭 (第2/3页)

托车制造厂的人来说，合资之后大家首先感受到的就是工资上涨了。

    为了收拢人心，把反对的意见压缩到最小的状态，所有人的工资又上涨了5元钱。

    对于工人来说，这个涨幅非常不错了。

    许多人一个月也就30来块钱的工资。

    而对于江辉来说，每个人每个月上涨5元，一个月也就多了一千多元的支出，一年也就不到两万块钱人民币。

    相比未来可能实现的收益，这点钱不算什么。

    要是折腾了一顿，一年连几十万都挣不到，那折腾什么呢？

    “厂长，这就是宝马科技那边提供的新款摩托车？”

    李子富看着江辉办公桌上一大摞的图纸，其中最显眼的位置就是一张外观图。

    用后世的眼光来看待，这辆摩托车的外观普普通通，没有什么冲击力。

    但是放在这个年代，还是非常吸引人眼球的。

    江辉是在后世本田70摩托车，也就是国内经典的嘉陵本田70的同系列产品的基础上，做了一些优化和调整。

    这款摩托车整车整备质量只有70公斤，江辉直接给它起的名字就叫做宝马70。

    相比后面嘉陵本田70这款摩托车80公斤的整备质量，整整轻了10公斤。

    当然了，在发动机动力方面，绝对不会同步的下降，而是保持了相同的水平。

    这样子可以确保宝马70的最大载重达到160kg。

    在没有太多胖子的年代，基本上可以满足三个成年人的乘坐需求了。

    并且这还是官方标注的最大载重量，实际上你就是载重去到200公斤，车子也还是能够正常骑的，只不过各种零部件的耗损会加快。

    发动机采用的是单缸风冷四冲程发动机，最大功率超过3.3千瓦。

    为了减轻重量，宝马70设计的很简洁，制造成本也可以进一步的下降。

    “没错，这款宝马70就是厂里面接下来重点推进的项目，我们力争在明年上半年实现量产。”

    虽然有不少设计理念都是抄袭了本田70，但也是做了一些改变，并且抄的也是人家现在还没有量产的款式，自然没有什么好担心的。

    哪怕是到时候搞去东南亚出口，发生了一些纠纷，也很难判定宝马70就是侵犯了人家的专利。

    特别是外观专利方面，只要不是完全抄袭，是最难判定的。

    至于国内，虽然专利法很快就要落地了，可是落地归落地，最终会怎么样，又是另外一回事。

    就像是劳动法一样，早就有了。

    可是呢？

    多少公司还是单休？

    多少公司没有正常缴纳社保、公积金？

    更加不用说那些没有加班费的007、996了。

    “半年时间就要生产出来，很有挑战性啊。”

    虽然李子富也是很希望尽快的把新产品搞出来，但是现在都已经是1980年11月底了。

    留给厂里面准备的时间没有多长了。

    “只要明年6月之前这款摩托车大规模的量产上市，所有工人的工资上涨10%。”

    “如果明年这款摩托车的销量

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