第168章 大佬云集，江辉正式亮相 (第2/3页)

这么一个露面的机会。

    对他来说，让新款BJ212顺利的下线，快速的扩大影响力，这是比任何事情都要重要的事情。

    ……

    正当首都汽车制造厂内部全力以赴的为新款BJ212的量产下线仪式做准备的时候，从春城开往首都的一趟列车上面，耿卫东、余江和王乐等人在一间卧铺车厢里面也在讨论着这款车。

    “去年全国生产了14.9万辆汽车，我们一汽更是提前15天完成58000辆的年度生产计划，全年生产汽车58227辆，创造日产量最高，日均产量最好水平。”

    “但是我们生产的几乎都是卡车，红旗轿车从1965年投产到现在为止，也才累计生产了1000来辆。”

    “在如今改革开放的大环境下，今后的车辆肯定会更多的转向民用汽车，转向轿车等乘用车的生产。”

    “这方面，首都汽车制造厂相比我们是有优势的。”

    耿卫东这两天看了不少首都汽车制造厂以及BJ212相关的资料。

    以前，耿卫东觉得只有二汽将来会给一汽带来威胁。

    但是对方刚刚投产没有几年，并且因为产品规划问题，去年只生产了几千辆卡车，跟一汽之间的差距还有很大。

    原本他以为再过几年，一汽在国内才会迎来一些挑战。

    没想到局面变化那么快。

    这一次一机部那边打电话过来请一汽安排人员参加新款BJ212的量产线下仪式，耿卫东略微一思考就准备自己带队去参加。

    他要好好的参观考察一下首都汽车制造厂的情况，要搞清楚一汽的对手到底在哪些方面做的是值得自己去学习的。

    “耿厂，我听说美利坚那边AMC正在跟一机部商讨组建合资工厂的事情，首要考察的对象就是首都汽车制造厂。”

    “我们是不是也可以跟一机部沟通一下，看看有没有可能把这个项目交给我们一汽来商谈？”

    设计处处长王乐平时可是很少有机会直接给耿卫东汇报工作。

    现在肯定是要抓住机会好好的表现一把。

    合资修建工厂这种事情，总师都已经亲自批示了意见，方向上没有问题。

    一汽借着这个机会，好好的发展一下乘用车，实现商用车和乘用车并行发展的局面，那是完全有可能的。

    至于这样子会不会让首都汽车制造厂不高兴，或者让一机部在跟AMC的谈判之中陷入到被动的局面，王乐可就管不了那么多了。

    “我们一汽是华夏第一家汽车制造厂，跟国际汽车巨头合作组建第一家合资公司的荣誉，我觉得也应该属于我们。”

    “王处的这个想法，我觉得还是挺有道理的。”

    余江也在那边发表了自己的意见。

    他是感受到了耿卫东想要在一汽内部做出一点成绩出来的决心。

    眼下首都汽车制造厂成为了第一批工厂扩权改革的试点厂家，人家的地理位置在首都，有许多政策优势都是其他工厂比不上的。

    现在新款BJ212的势头又那么的猛，将来还真是有可能给一汽在国内的地位带来非常大的威胁。

    这是

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