第934章 南下通道 (第3/3页)

    “红河航运，中上游段可达到通航500吨级船舶的航道标准，下游段可达到2000吨级船舶的航道标准，目前沿线城市港口全部建成。”这是属于云省内部的内河航运，施工速度、效率都不是在国外工程可以相比的。

    华夏拥有着集中力量办大事的优点，在这种大工程方面，从来不含糊。

    短短几年，这一大片区域就完全实现了供水、供电、通信、通网，修建了一条条国道、高速公路、省道、县道、乡道，将各个乡镇、县城、城市串联在一起。

    整条红河，为了改善通航条件，建立了一座座大型水库水电站，通过船闸或者升船机去实现内河通航，而水和电则是供应着一大片区域。

    就这么一条河的内河航运，沿线各个港口货物总吞吐量便是几千万吨级，而且运输费用还很低，带动的是整个航运段沿线的经济发展。

    “湄公河航运，一期工程已经完成，二期工程再有几年便可以完成，联合执法队定期进行巡河执法！”刘韬介绍着湄公河，上游称为沧澜江，中下游称为湄公河，水系名称并没有进行改变。

    联合执法队，这是在启动湄公河航运工程后，四国签署协议的，组建联合执法队，对整条湄公河进行巡河执法，打击不法分子。

    湄公河联合执法队共有三千人、拥有50艘巡逻执法艇，维护着整条湄公河的航运安全。

    “湄南河一期工程今年刚刚完成，二期工程预计到千禧年完成，三期工程则是到2010年完成！”刘韬介绍着湄南河。

    湄南河一期工程主要是沿线的疏浚，建立大型水库水电站，建立沿线港口，以及开挖通湄南河与湄公河河段的人工运河。这是解决有无问题。

    二期工程则是将航道疏通更深、更宽，改善航道条件，从而使得可以通航1000吨级的船舶。

    三期工程，则是在二期工程的基础上继续提升通航条件，使得全段可以通航2000吨级的船舶。

    至于缅甸境内的萨尔温江、伊洛瓦底江则是迟迟无法打通沿线各方势力，自然也就谈不上开工。

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