第893章 运13交付 (第3/3页)

掌声。

    大家都在为国产客机感到自豪、骄傲，因为运13客机是华夏自主设计研制的，在支线客机中达到世界一流水平，而且运13客机外形很漂亮。

    运13客机的尾翼上、机翼上、机身上，都喷吐着重要的标准，机身上‘西南航空’非常的清晰。

    接下来，便是静态体验的环节，大家纷纷的登机，亲自看看机舱内的情况。

    马凤山则是接受倪平的采访，今天马凤山红光满面，非常地激动，非常的兴奋。

    从当年被任命为运10总师，到现在已经整整过去了25年，他如今已经是满头白发了。

    虽然这是运13支线客机，而不是运10这样的干线飞机，但是同样对华夏航空工业也是具有里程碑意义的。

    “马总师，现在我们运13客机订单量多么？”倪平采访道。

    马凤山道：“多，非常多，现在我们国内订单就有250架，海外订单有上百架，生产不过来，完全生产不过来！”

    “未来十年，我们将对客户交付超过500架运13飞机，总价值达到125亿美元，差不多相当于500亿人民币！”马凤山介绍着。

    现在国际市场上，干线客机的价格在1500~3000万美元之间，跟运13客机的干线客机，普遍在2500万~3000万美元。

    这是指新机价格。

    运13客机售价2500万美元，约合人民币1亿，这个价格是非常有竞争优势的。

    当然，这也是视情况，如果客户有更高的要求，那么价格自然也会更高。

    而飞机，这可是高附加值商品。

    华夏现在进口一架飞机平均要3500万美元，出口一双鞋只有5美元，华夏要出口700万双鞋子才能换来一架飞机。

    生产鞋子、衣服、袜子等，这些属于赚辛苦钱，华夏自然是能赚钱就做，但是也希望做更赚钱的，而飞机就是其中之一，像只要卖出这么一架运13客机，便可以赚差不多2000万美元，而且这里面带动的就业岗位可是非常惊人的。

    因为一架飞机，涉及到很多精密零部件，这些精密零部件的利润也是会很高。

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