第597章 航运发展思路（月底求月票） (第1/3页)

    香江早年有四人被称为船王，也就是香江四大船王。

    这四位，正是包玉钢、董浩运、赵从衍、曹文锦。

    这四位，都不是香江本地人，而是‘外来户’，董浩运河包玉钢是宁波籍，赵从衍是苏省无锡人，曹文锦是魔都人。

    他们都是在1949年前后进入香江。

    包玉钢从70年代后期，开始出售船只，剥离不良资产，并收购九龙仓等英资商行，弃船上岸。

    而那时候，霍英東因为内地的关系，则是大力进军航运，旗下船队规模迅速壮大，现在都拥有1000万吨总吨位。

    刘韬通过控制香江这边的公司，组建的航运集团，这几年迅速膨胀，旗下拥有各种船只200多艘，吨位超过2000万吨。

    排在第二的，则是董家的东方海外货柜航运公司，现在拥有各种船只200艘，吨位1800多万吨。

    这些年，双方在航运上也多有合作。

    但是董家的东方海外货运航运公司通过巨额贷款，在高负债率下迅速扩建，董浩运去世后，董建化进一步斥资，扩大规模，导致那时候东方海外资不抵债。

    这几年航运行情好，华夏出口到世界各地大量商品，又从世界各地采购大量原材料，再加上战争的元素，使得船运行情不错，东方海外赚了不少钱，终于将债务大大降低下来。

    当年最困难的时候，濒临破产，还是在霍英東的帮助下，度过了难关。

    但是几年下来，董家的地位和影响力，比不上董浩运在世的时候。

    刘韬略微沉吟了一下，露出思索之色。

    东方海外集团，拥有着1800万吨的船位，这在航运方面拥有着巨大作用，不仅仅是航运上面有合作，后续东方海外集团换船，也会跟内地造船厂订购船。

    为了华夏造船业，刘韬也得拉拢这些船运巨头。

    因为这些船运巨头掌握着可观的订单。

    东方海外集团的海上巨人号，这是世界上最大的超级油轮，全长458.45米，宽68米，载重达到了56.6万吨，一次可以运输410万吨的原油。

    

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