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    第一五一章 阿曼战役结束 (第1/3页)

    大明在非洲占领桑给巴尔和蒙巴萨,阿曼苏丹哈迈德也陆续得到了消息。

    哈迈德没有太多的意外和惊讶。

    大明的将目光投向海外之后,争夺印度洋的海上霸权是应有之义。

    自己爷爷去世之后就是最好的机会。

    阿曼控制了印度洋西北部的航路,特别是控制了印度通往红海的航路。

    这是东西方贸易旧航路的关键一环。

    东方的商品进入红海,在苏伊士地峡短暂的陆上转手,就能进入地中海销售了。

    从东罗马到阿拉伯人到奥斯曼,都在做这个生意。

    他们最多只是考虑垄断这条航路,而从来不会任性的完全阻断这条航路。

    葡萄牙和西班牙人开辟新航路,也不是因为旧航路被阻断了,他们只是想要分享海上贸易的收益。

    新航路开辟后,葡萄牙在东非和亚洲开拓了殖民地后,就反过来致力于阻断旧航路了。

    葡萄牙人在东北被阿曼暴打,不得不放弃了对印度洋东北部航线的阻挠。

    现在大明显然是想要控制这条航线的绝大部分路程。

    哈迈德带着几分悲愤的心情,放弃南下夺回非洲殖民地的想法,在阿曼本土专心整军备战。

    哈迈德知道阿曼大概率打不过大明,双方的体量差距实在是太大了。

    最终的结果多半是投降成为大明的藩属。

    但自己仍然要全力作战,只有在战场上展现了实力,在投降之后才能得到基本的尊重。

    无缘无故的投降,有可能会被直接当做奴隶。

    咸宁三十九年八月十八日,波斯湾入口之外的阿曼湾外部,阿拉伯半岛东部海域。

    大明右军都督府、大明前军都督府、大明吴国、大明闽国公府水师联合船队,带着大量的武装商船闯入阿曼湾。

    目标是哈迈德选择的阿曼新首都马斯喀特。

    阿曼水师早就做好了准备,侦察船发现大明船队之后,主力船队立刻倾巢而出,迎战大明船队。

    双方主力舰队在马斯喀特外海遭遇。

    大明船队要求阿曼船队投降,阿曼指挥官非常果断的拒绝。

    一场改变时代的海战随即拉开序幕。

    大明的指挥官,也不知道新战舰的最佳用法,还是本能的使用传统作战方式,试图以对自己更有利的角度切入战场。

    双方舰队的距离迅速缩短,很快就探明了彼此的舰队情况。

    阿曼船队有六十多艘战列舰,上百艘次级护卫舰,总战舰数量与大明一方基本相当。

    但是阿曼船队全部都是普通传统帆船,而大明船队有一半蒸汽帆船。

    而且,大明船队的旗舰,是一艘规模异常庞大的战舰。

    阿曼船队司令听到瞭望手的报告,说是发现了一艘比三千吨战舰还大一圈的船,当即直接大叫不可能:

    “木材的强度有限,超过三千吨的船,已经没有意义了。

    “大一圈至少要五六千吨,造出来怕不是要变成实心的!”

    受限于木材本身的强度,纯木质的战舰体型越大,就需要将越大比例的木材,用于维持舰体形态不变形。

    同时用于构建维持舰体空间,用于运载货物的比例就越小。

    载重量和舰体重量的比例就越小。

    综合作战能力,实际建造成本,舰体强度等关键因素,木制主力军的最佳吨位,就是一千五百吨左右。

    超过两千吨的战舰,事实上都已经比较不经济了,三千吨以上的战舰实际上只有象征意义。

    作战能力不会比一千五百吨战舰强太多,但是建造成本却会大幅度提升。

    所以阿曼的将军觉得大明不可能有六千吨战舰。

    他的判断确实没有错,但大明的新战舰用的是钢制龙骨和框架,直接跳出了木材的限制。

    进而将战舰吨位直接提升了一个大阶段。

    直到双方舰队距离越来越近,阿曼的将军自己用望远镜看到大明船队,确实看待一艘比其他主力舰大一圈的大战舰:

    “我的神,这不可能,他们怎么造出来的?

    “而且船上冒着烟,但是舰体两侧却没有轮浆?

    “不用轮浆,为什么还要烧蒸汽机?”

    阿曼将军对大明的蒸汽机和蒸汽火轮船早有耳闻,知道那种战舰的作用非同小可。

    今天看到有烟囱,却没有轮浆的战舰,反而觉得意外了。

    其实这艘船就是刚刚服役的澳洲号,用的是蒸汽机配合螺旋桨驱动。

    螺旋桨完全浸泡在水中,从外面当然看不到轮浆了。

    船只吨位越小,发动机的功率越低,明轮相比螺旋桨的效率损失就越小,同时明轮的低成本优势也越大。

    船只吨位越大,发动机功率越大,明轮的效率损失就越明显。

    甚至出现功率增加而速度不增加的极限。

    军舰追求更高的速度,需要功率更高的发动机,对于成本其实不是非常的敏感。

    所以在原有的历史上,在十九世纪六十年代的时候,蒸汽机功率达到数千马力的时候,军舰就基本基本普及螺旋桨了。

    但是直到一百年以后,明轮商船仍然到处都是。

    

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