第二百四十五章 被产业链统治的日本 (第3/3页)

有嚣张多久，就被江户警察给逮捕了，罪名是“聚众闹事”。

    随后就是全日本境内的整肃，持续了两个多月，抓了上千号人，光判处死刑的就超过四百多人，可以说态度极为强硬。

    自此之后，整个日本再也看不到任何有关大汉的负面新闻了。

    ——

    江户钢铁，一座年产量超过三百万吨的钢铁厂。

    年产生铁二百七十万吨，钢四十万吨，总产量超过三百一十万吨在如今的日本，仅次于年产超四百万吨的神户钢铁。

    整个日本龙武三十年度全部产量超过七百五十万吨，在整个世界排名第八，仅次于汉国，英国，德国，西罗马国，美利坚，东罗马国，奥地利七国。

    如果再算上日本的其他产业，此时的日本王国，说一句世界第八大工业国，绝对不过分。

    甚至如果再叠加其所拥有的，面积不小的殖民地，甚至可以混一个远东列强的身份。

    但很可惜，这个列强是被栓住链条的，他的一举一动，都要受到宗主国大汉帝国的影响。

    而作为日本重工业的核心，江户钢铁其实来历也很复杂，它最初的名称叫江户制铁，又叫“江户联合制铁社”，是当初大汉和日本合资的产业。

    后来经过两代的奋斗，主管江户钢铁的水户家族，花费了超过一亿五千万华元，从汉国股东手中买回来当初只花了几百万华元就获得的股份。

    随后正式改名为江户钢铁，水户家名正言顺，成为了真正的掌舵家族。

    在这之后，水户家利用在日本商界的影响力，融资了两亿华元，对整个江户钢铁的产业，进行了全面更新。

    对外引进汉国先进的钢铁技术，虽然只属于二流，但对于还处于十几年前的江户钢铁来说，已经算是非常先进的技术了。

    而早搞定技术问题后，江户钢铁也在当代水户家主“水户熊毅”的率领下，走上了多元化的道路。

    而他们的第一步就是彼时日本糟糕的机车产业，因为长期使用汉国技术，导致日本的机车产业对汉国的依赖非常大。

    本来如果按照正常的发展，这种企业怎么也不可能轮的到水户家，但事情巧在这个时候的日本正在进行内燃机改革，在这场变革中，作为还处于第三代蒸汽技术行列，且因为汉国技术授权，造价高昂的江户车头，很快就在强烈市场竞争下，失去了订单。

    而在陷入订单之后，因为巨幅的开支，很快便陷入到了资金短缺，企业破产的边缘。

    而水户熊毅果断出击，以一个相对低廉的价格拿下了价格打了七折的价格，买下来这个看起来已经不行的江户车头。

    而在买下来后，水户熊毅对其立马进行了超过千万华元的注资，以及改变了其决定未来的选择市场。

    在水户熊毅的安排下，这家有了几十年，甚至曾经有汉国合资背景的企业，被改造成了一家只生产列车，从汉国进口车头的“组装企业”。

    虽然这种行为被一些老人斥责为“无耻”“没有脑子”，但却很难阻止水户家的改造步伐。

    而在完成改造之后的江户车头，也以更低的价格，更好的服务加入市场，也正是因为完全采用汉国车头技术，再叠加本土自身制造的列车，如今的江户车头，不可能有这么大的名声和销量。

    虽然水户熊毅的这种行为，被不少人斥责为“组装厂”，是没有技术头脑的行为，但他却一直坚定不移的将整个江户钢铁提高了百分之十五的薪酬。

    而作为回报，在短短几年之内，江户钢铁的技术水平提高了至少一个档次，甚至在一部分技术上，还赶上了大汉本土的那些钢铁厂。

    除此之外，整个江户钢铁几乎可以说是当时整个日本，除去少数几个企业之外，基本没有他们惹不起的对象。

    而在完成一部分技术积累后，江户钢铁干的第一件事就是扩建产能，短短几年内，产能就从最初的一百二十多万吨，涨到了二百多万吨，而到现在的三百多万吨用时也不超过三年。

    除此之外，江户钢铁还收购了超过上百家企业，涉及重工业，轻工业，甚至是食品业，甚至是汽车保险业。

    可以说此时的日本，就没有江户钢铁，没有他们水户家做不了的生意。

    而到了去年上半年四月，水户熊毅正式成立水户集团，包括江户钢铁在内的一百七十多家企业，成为了一家真正意义上的财阀企业。

    而到了今年二月，水户集团旗下江户钢铁，江户车头，江户保险在内的十几家企业同时上市，总市值一度超过了五亿华元，水户家的资产也在这一刻，突破至三亿华元，是真正意义上的富可敌国。

    (本章完)

    

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