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    第十三章 工业发展:发展和造船 (第2/3页)

,以及近东,甚至是南欧的很多地方,你都可以看到汉国造船的身影。

    汉国造船业价格屠夫的称号,也是在那一时期奠定的!!

    而度过第一次的野蛮,以及第二次的“狂飙”之后,整个汉国的造船工业,正式进入到了第三轮,也就是目前最特殊的“细分化”。

    所谓细分化,其实就是对现有造船进行的细分规划,也就是俗称的“分类”。

    就比如目前正在实验的运油船,适合运输集装箱的货轮,运输新式罐头的冷链船,这些都属于细分造船领域。

    而这个细分领域和原来最大的不同,就是利润最大化,且无法替代。

    就比如目前在欧洲卖的最好的冷链船,这种船因为使用了最新的行业以及目前最安全的食品冷冻标准,在喜欢吃罐头产品,以及运输困难的欧洲,获得了大量海商,甚至在最疯狂的时候,买一艘汉国的冷链船,甚至还要加价,最高的时候,一艘价值三十万华元的冷链船,要被加价百分之四十,甚至是五十。

    而这种冷链船,因为体积不大,采用了最新的内燃机动力,在如今的世界运输业中,占有举足轻重的优势。

    而除了冷链船以外,目前在全世界卖的最好的就是汉国的集装箱货轮,以及相辅相成的吊机。

    最早的时候,全世界运货,都是靠内舱,也就是内部空间。

    这种内部空间,哪怕做的再好,也是有问题的,甚至还会压缩驾驶人员的生存空间。

    甚至在最早的风帆时代,水手们还会在船舱底部放置铜块,用来保持平衡。

    这种方法,虽然在后来的轮船时代被抛弃,但那种内舱底部运输设计,却一直保留了下来,直到如今。

    坦白来说,这种内舱设计,实际也是有属于它的好吃,比如在封闭性,安全性上,就处于绝对都优势,这是目前露天的集装箱轮船而不能比的。

    但是这并不代表它没有缺点,运货少,搬运困难,就是这种船,永远无法绕开的“陷阱”。

    而汉国目前最流行的集装箱,其实在几年前,尤其是在美洲战争前就已经开始流行了,只不过那个时候还没有相对应的技术,以及所需要的吊机,只能造一些相对较小的集装箱,由最早的蒸汽吊机运输。

    其本质其实和原来的货物没有任何区别,无非就是多了一个箱子。

    而这一切都要推到三年前,也就是金山造船厂发明第一艘集装箱轮船开始,但真正的爆发却要等到两年前汉国第一个内燃机港口吊机研发成功。

    当这台代号“长臂猿”的千吨级吊机研发成功的时候,也代表着整个汉国的港口运输业,乃至海运行业,进入到了翻天覆地的改变。

    哪怕那些当初反对集装箱技术,说集装箱不如内舱安全的人,在看到港口内一摞接一摞红红黄黄的集装箱,以及那些集装箱轮船时,也不得不感叹:

    “时代真的变了!!”

    而对于制造出集装箱轮船的金山造船厂来说从两年前开始,它们的产业链,就没有停过,每天船台上,都在制造和铺设龙骨中反复波动。

    而整个金山造船厂,在制造出合格的集装箱轮船后,股价几乎每天都在上涨,哪怕是缓涨,到如今为止,相比于两年前的股价,也以及翻了三倍。

    而如果算上集装箱轮船,以及集装箱技术的普及,对于整个大汉帝国经济的影响,那么最后的价值,可能会超过十亿华元这个规模,虽然这个资金规模,需要很多年的积累,但并不代表它的经济效应没有发挥出来。

    事实上,在集装箱轮船普及之后,整个汉国运输速度快了至少一倍,这意味着什么,意味着汉国的商品流通速度快了一倍,这对于汉国的经济来说,简直就是一剂强心针,将本来开始放缓的汉国经济,又拉回了高增长的道路。

    这就是工业的魅力,可能它没有金融那么赚钱,但它对于一个国家来说,但其重要性远超过所谓的“金融”,毕竟金融再发达,没有实业作为支撑,都只是空中楼阁。

    就比如热衷郁金香虚假繁华的荷兰,在美洲挖白银不劳而获的西班牙帝国,如今这些曾经都帝国在哪里,荷兰只能保留东印度这个唯一值钱的殖民地,西班牙更是成为了西罗马帝国的一个保护领地,所谓的西班牙国王,目前还在伦敦,每天要做的就是在英国媒体面前控诉拿破仑三世的无耻,以及法兰西的邪恶,最后的最后,再吹一吹大英帝国的仁慈。

    曾经的控制几乎整个美洲的西班牙帝国,如今却落到了要给昔日敌人做“出声筒”的地步,这一切都是抛弃实业,选择金钱的缘故。

    金钱用的好,是一个国家崛起腾飞的基石,用不好,就是一个帝国陨落的开端。

    而作为一个吸取历史教训的国家,汉国直到目前为止,内阁每年发布的年度报告,都是工业和农业,剩下的则是和老百姓息息相关的卫生,至于金融,仅仅排在第二位。

    汉国的国策,依旧是

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