第八章 铁路建设与发展 (第2/3页)

会贯通。”

    “我已经准备去汉国看看了，毕竟铁路，那可是一个新鲜玩意。”

    桑特顿写完这些后，又补了一句，随后便离开了所在地墨西哥南部小城，去一个他听过，但没有去过的国家，一个有铁路的国家！！

    而在桑特顿踏上去哈汉国是道路时，西京至北门段的铁路即将完成贯通，这意味着，西京，金山，北门，三个汉国目前最发达的城市，即将连成一体。

    这对整个汉国而言，都是一个好事。

    据汉国最新的人口统计，整个汉国的人口，一共是三百一十二万人，其中有大约两百多万人生活在加利福尼亚一带，而其他地方人数最多的，就是靠近墨西哥第两个地区，最北部的内华达，亚利桑那，除了亚利桑那有二十万人口外，整个内华达都只有不到十万人口，这些人口中还包括当地土著。

    而在加利福尼亚一带的二百多万人种，大概有一百五十万生活在西京，金山，北门，这三座城市，以及城市附近。

    下加利福尼亚半岛的红山，南门两市，要不是靠着大加利福尼亚地区，就连那五六十万人口也保不住，都得被上面三座城市吸走。

    究其原因还是因为汉国目前的金矿，煤炭，钢铁，大部分都在大加利福尼亚地区，而且像金山以及西京有西海岸最好的两座港口的城市，天然适合搞出口以及进口贸易。

    据统计，英国和汉国之间的大部分贸易，都是在西京和金山两座城市完成，就连北门都因为沿海贸易，以及种植棉花，花生等经济作物的缘故，搞起了食品工业，乃至纺织工业，那些种植的棉花，最终通过棉花商人运到金山港或者西京港，在那里有大批负责采购棉花的英国商人……

    但是这其中因为路途，以及运送货物成本原因，往往北门市种植的棉花，乃至其他经济作物，很容易被人压价，给出的理由就一条，太远了。

    内陆发展经济在这个海洋贸易的时候，除非内陆有像长江，多瑙河这样的黄金水道，要不然这一路的成本注定是高昂的，哪怕汉国之前修了很多高速公路也不行（其实就是煤渣路）。

    本来按照一般的情况，北门人民注定是要接受这样的现实，但是西京铁路打断了这一切。

    噼里啪啦……

    西京铁路，北门段的最后一块枕木被安置好之后，早已准备好的鞭炮就像炸弹一样，不间断的响起，硬生生炸了十分多钟……

    从这就可以看出北门人民是有多么喜爱这条铁路。

    所有人都知道，这条铁路给北门市，带来的巨大利益，是原来任何建设都无法相提并论的。

    “蓝局长，感谢啊……感谢你们把铁路修到我们北门。”北门市市长张并握着铁路局局长蓝山河的手，激动的说道，“我代表北门四十万百姓，感谢铁路局的朋友们，帮我们修了一条铁路，一条致富路啊……”张并随后又对蓝山河以及在场的其他铁路局官员感谢道，脸上露出感激的表情。

    “张市长客气，这本来就是我们该做的。”蓝山河心里虽然很高兴，但是表面上还是谦虚的回答道，“陛下说了，十九世纪是铁路的世纪，我们国家要多修铁路兴，国家兴……”蓝山河对着张并说起了最近因为修建铁路，刘鹏在朝会上的一段讲话，这段讲话被登报在汉国日报上，弄的全国上下都知道了，（汉国的官方报纸）。

    所谓上有所好，下必甚焉。

    刘鹏的讲话，迅速在汉国掀起了一片修铁路的热潮，一些地方政府哪怕是举债也要修铁路。

    甚至就连内华达那边都说要修一链接加利福尼亚地区的铁路，美其名曰，发展内华达经济云云。

    要不是中央紧急叫停，在这样一个全国上下，疯狂修铁路的时期，没准他们真敢借债修铁路。

    就像某位汉国中央官员所骂：“人家修铁路是因为有人口，有财政，有矿产，你一没人，二没财政，地方环境又恶劣

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