第一百一十七章 领土与外交 (第3/3页)

路，总长度一千二百公里……”张冰随后对刘鹏汇报这次铁路的修建里程数。

    “这么多？”听到这个数字，刘鹏直接惊了一下，不要以为一千二百公里的铁路不多，事实上那是在后世，在现在，有个一千二百公里的铁路，都可以称自己是铁路大国了。

    而美洲铁路的疯狂建设是美国西进运动以后，美国人疯狂造了几十万公里的铁路，以至于到后世这么多铁路，光是老化的，都难以计数。

    “我们预估未来几年的我们的人口会进一步增长，而这么多人口，分散在各个地区，我们目前的领土又大，除去暂时不需要修建铁路的几个新收获区域，光是我们目前的基本盘，加利福尼亚一带，这一千二百公里，都只是勉强链接大城市和一部分周围城镇……对于广大内陆，以目前的条件，估计也很难覆盖……”张冰对刘鹏解释为什么要修建这么多铁路的原因。

    事实上就是这个让刘鹏有些惊讶的数字，张冰乃至基建部的很多人都是不满的，在他们看来，铁路要像公路一样，覆盖到汉国的每一个角落。

    但是后来估算，光是目前的领土面积，要想达成他们所需要的程度，最起码要两万公里，甚至更多的铁路，因为汉国的人口，以及地方行政区域是不断扩大的……

    “这批铁路需要多少钱？”刘鹏听明白后，对张冰询问起铁路的造价，“我可跟你说，目前国库是很难拿出多少了，最多给你们启动资金，至于剩下的，我也无能为力……”刘鹏随后又对张冰叮嘱了一句，这也是真话，毕竟汉国目前除了最近收上来的税，以及在墨西哥战争中的缴获以外，其实已经没有多少钱了。

    要不是还有一批没有花完的英法贷款，没准现在的汉国，早就陷入财政危机了。

    一句话，铁路可以修，但是钱不能出，要出，也是一点，多了没有！！

    “我们预估这整条铁路的建造成本，应该是一千二百万华元左右，即一公里一万华元。”张冰对刘鹏说出基建部算出来的，铁路建设所需要的经费，以及平均一公里所需要的费用，“当然，这只是铁路本身的费用，如果包括引进机车，以及建造技术，修建工厂等，这条铁路的总成本，将会达到一千五百万华元……”张冰随后对刘鹏继续说道。

    说到最后，他自己都说不下去了，实在是价钱太高了，要知道上次找英法两国借款，也差不多是这个数而已……

    “这么高？？”刘鹏听到一千五百万华元这个数字，脸上也是陡然一变，“我们修建铁路，应该不存在征地问题吧，怎么还是这么高？”刘鹏对张冰提出了质疑。

    在他看来，铁路成本最高的地方，反而不是铁路本身的建造成本，而是路，或者严格意义上讲，是沿途的征地。

    这一点对于汉国来说不算什么，毕竟汉国总共也才不到三百万人口，这还是把那些新加入领土的人口算进去的缘故……

    而后来的土地重新分配，也让汉国官方借机掌握了大量土地，如果你问汉国有地主吗？

    有，而且只有一个，那就是汉国政府本身。

    在刘鹏看来，地几乎是免费的，剩下的无非就是人力，建设材料，但也不该那么贵才是。

    要知道后世满清修一条铁路，虽然花了七百万两，但大头是在征地环节。

    “太子殿下，我们的铁路目前，最主要的原因，不是建设成本，而是我们其他的支出成本……”张冰看着一脸疑惑，甚至怀疑的刘鹏，随即解释道，“我们从没有建设铁路，铁路对我们来说，完全就是一个陌生的产物……一条铁路，包括铁轨，枕木，乃至机车，甚至是建设方式等……这些我们都没有，都需要引进。”张冰随后解释之所以会这么贵的原因。

    “而且修建铁路需要大量的钢材，我们目前的钢铁厂的产能仅能够维持现在的消耗……一但我们加速铁路建设，钢铁产能肯定不够用，这样我们就得再拿一笔钱去扩建钢铁厂，以及引进适合铁路修建的钢材技术……这些都需要钱！！”张冰继续对刘鹏解释道。

    在他以及基建部的人看来，这哪是修铁路，这分明是再造一个有关铁路的工业体系。

    这一千五百万，花的不仅不冤，反而花的态度值了。

    用一千五百万华元换一个可以自主修建铁路火车，乃至提高钢铁产能，锻炼钢铁企业能力的机会，在张冰看来，这实在太值了……

    全世界就没有比这个更划算的买卖！！

    “我明白了……”刘鹏听后，对张冰点了点头，脸上露出了明了的表情，他原来只是以为问题是在修建，没想到这里面还有这么复杂的产业问题。

    但同时他又很欣慰，欣慰汉国的官员在面临国家建设的时候，可以看的那么明白而彻底……

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    (本章完)

    

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