第1057章 强悍的歼20:变循环发动机的强悍 (第2/3页)
入使用后,华夏的军用发动机技术又得到了巨大的突破。
现在歼20用的发动机,是一款变循环发动机,也是全球第一款变循环发动机。
这款发动机的单台推力达到了22吨,而变循环发动机的优点并不是推力大,而是省油和噪音小。根据不同的工况,可以改变涵道比。
以往的飞机,涡喷发动机就只能是涡喷模式下工作,涡扇发动机只能涡扇模式下工作。但是在飞机航行的整个过程中,往往有很多路程是不需要使用这种高油耗率的工作方式的。
只有在靠近战场时,为了接敌,则需要高速机动,为了机动空战则需要跨音速飞行模式。
而变循环发动机就是多种模式结合起来,合理规划,达到了最佳的使用效果。在需要紧急巡航时,变循环发动机可以进入螺旋桨模式。
当需要进行跨音速机动时,变循环发动机又能变成一台涡扇发动机。
当要进行超音速巡航时,变循环发动机又能成为一台涡喷发动机。
如此一来,战斗机就可以根据不同的任务,使用不同的工作模式达到最佳作战效能。当然这种模式都是电脑控制的,智能化控制。
这玩意原理说起来简单,但实现起来是十分难的。一般的发动机在高温高压和极高转速的工况下,最好不要有任何的结构变换,否则会带来发动机部件的损伤导致发动机出现安全问题,导致发动机工作不稳定甚至停车。
美国在70年代就开始研究变循环发动机,但是在徐华盛穿越之前,美国都没搞出来变循环发动机。不仅美国没有,华夏的变循环发动机也没有正式量产。
现在,这款发动机量产了,而且装在了歼20和歼35上面。
这款变循环发动机,在同等燃油的情况下飞机的滞空时间提高55%,航程增加36%,减少28%的燃油消耗率,达到63%的燃油热吸收率。
要不是有这款发动机,歼20的航程只有6000公里左右。其实6000公里已经很变态了,要知道F22
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