返回第778章 保六争四的目标  2003:从外贸开始首页

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    第778章 保六争四的目标 (第1/3页)

    WX跟米聊合并消息的公布,在互联网上引起了巨大轰动的同时,也伴随着巨大的争议。

    整个国庆节期间,微博的热搜几乎都被这两者的词条给霸占着,什么明星都靠边占。

    小米头号黑粉,未来的腾总更是连发10几条微博,各种阴阳怪气,另外跟雷布斯差点约架的周红衣也加入阴阳怪气的队列当中。

    以这两个为首的头号黑粉,聚齐了好多心有不愤的网民。

    搞笑的是他们两个还时不时的来个互动,算是吃足了热度,周红衣把两者合并的行为定义为‘投降’。

    这种言论得到了不少网民的支持。

    一直以来在社交领域里无敌的腾迅由于前期造孽太多,名声都不太好,消费者也不喜欢这种一家独大的企业。

    “网民想要一位身骑白马的出现,来挑战腾迅的一家独大,但是从企业家的角度来看,怎么样对企业最有利才是最重要的,随便他们去骂吧。”

    雷布斯被骂得最惨,直接促成此次合并的檀锦程也不例外,同样被骂得挺惨的。

    淘宝虽然也是一家独大,但目前京冬,橙品会,当当网等购物网站也占据不小的市场份额,另外老马这人也善于营销自己的形象,相对来说这段时间的阿狸名声比腾迅要好很多。

    社交跟电商的模式不一样,腾迅的护城河实在是太高,挑战他哪怕是成功了也要付出极大的代价,这跟电商环境不一样,电商的话你在市场占据几個点的份额,只要你有特色也能活得还不错。

    人天生就是群居动物,喜欢凑在一起,这就造成了社交领域是一个只有老大,没有老二的环境。

    雷布斯不是不想跟腾迅碰一碰,但是算了算成本不合算,仅仅只是跟WX碰一碰的话,至少都得投入几百亿进去,更何况腾迅还有一个QQ。

    国内互联网十几年的发展当中,国内外企业想跟腾迅碰一碰的并不少,但结果都不美满。

    说白了就是市场不需要那么多的社交软件。

    “确实是这个道理,做企业的更看重利益,小米的重心是在手机硬件上,两线发展的话他们的资金是支撑不住的。”

    想要把智能手机做好,需要的投资并不比汽车少多少,都说小米是组装厂,但要成为一线组装厂也没那么容易,这都是需要爆金币的。

    别墅院子里,张永正在跟檀锦程汇报工作,顺带着聊起最近最火的WX与米聊合并。

    张永不懂互联网的运作,但是对于老板能够促进两家巨头合并,也是心生佩服的,这说明老板在资本市场上已经有了很大的号召力了。

    一个有地位,有背景又有号召力的老板能给企业带来什么?

    从ES6一次次修改销量预期就能看出来。

    最初的预期是只有300辆左右,等到尉来APP上线之后反响不错,销量节节上升就调整到了1000辆。

    然而,随着金九银十的到来,九月份尉来ES6销量首次突破300辆,上市六个月销量达到1237辆,现如今又有了小米300辆的订单。

    尉来ES6在上市第一年里,销量突破2000辆几乎已经是没有悬念了。

    交期从最初的一个星期到现在的三个星期,为了控制成本采用订单预售的模式的ES6,必须到增加产能的时候了,不然就违背了最开始交期不超过三个星期的承诺。

    还比较脆弱的电动车市场,经受不起更长交期的摧残。

    “让老张增加ES6的产能吧,人手不够的话就赶紧招人培训上岗,三周之内必须得交付到用户手上,还有小米那300辆不仅仅质量要保证,交期也一定要保证。”

    “好的,另外我们是不是也可以试一下出口?”

    “可以试一下,明年吧,明年初从欧洲市场开始试一下,我们的车子跟毛豆S也是可以竞争一下的。”

    特斯拉最新款的毛豆S已经发布了,定价49900美元,换算成人民币的话大概就是30万元出头,定价与ES6相当。

    性能相当,定价相当,另外欧美那边对电车也是有补贴的,两者在国外市场属于是直接竞争对手。

    十几年之后,随着我们在新能源汽车上的绝对垄断地位,曾经流传着这么一个调侃,那就是新能源汽车项目是欧美加之于我们的一个阳谋。

    内燃机技术无优势,技术专利封锁,让我们不得不入局,然而结果却是出乎欧美企业的意料之外。

    当下欧美对于电动汽车的补贴也并不比我们少多少,拿特斯拉在米国来说,毛豆S客户可以享受州免税,退税,消费税免税,免费停车,穿越通勤车道和其他优惠等措施。

    全方位的给电动汽车提供便利,这些优惠政策可不输于我们单纯的现金补贴。

    2003年成立的特斯拉能够快速发展起来,除了马厂长的执着以及先进技术的钻研之外,也离不开米国ZF对电动汽车的各项补贴。

    特斯拉的这个定价很明显的就是针对ES6而定的,算上各项优惠补贴,在北美市场,毛豆S是可以比ES6卖得更便宜的,就像是毛豆S进入国内要卖六七十万一样。

    同等级别的车型,在北美市场ES6不占优势,不过在欧洲市场双方是平等的,可以较量一下。

    “先从北欧开始吧,出口的话主要就是纯电车型吧,埃安S与ES6都试试。”

    北欧各国,虽然地处严寒,但是电动汽车的普及度却是不错,这其中除了ZF大力推广之外,还有他们的充电设施比较完善。

    另外,还有一个主要的原因,那就是北欧各国对于环保的理念都有着一种近乎于病态的执着,尤其是挪威,瑞典等国。

    印象当中,前世的尉来在挪威卖得就特别的好。

    “北欧的话也行,那边国土面积小一些,大城市也比较集中,这样的话我们的成本可以降低一些。”

    “还有哦,明年的话特斯拉应该会进入我们国内了,到时候他那辆跑车的权限可能要收回去了,跟他们协商好交接。”

    跟原有时空不同,这一世的新能源汽车檀锦程感觉要更卷一些,新车出来的速度很快,加入的企业也很多。

    上一个时空,同级别里B

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