第747章 角度刁钻的檀老板 (第2/3页)

    老丁只觉得眼前这个组合很有趣，相差10几岁，一个玩互联网的，一个玩汽车的，两个人居然合伙做起了手机。

    还一本正经的，老丁也是有些好奇：“小米第一批打算生产多少台手机啊？这能说吗？”

    雷布斯看了看檀锦程，笑道：“没什么不能说的，我们第一批打算生产10万台，这不人富土康不乐意搭理我们嘛。”

    老丁点了点头，那还真是如此。

    10万台手机对于小米这么一家新生力量而言，确实是不少，但在整个供应链体系里根本不值一提，为此专门开一条生产线确实是不太值得。

    关键是还不知道他的具体销量如何，万一卖不出去，那可就是亏本买卖。

    说起来2010年国产手机的老大，不是所谓的中华酷联，此时的中华酷联还沉迷在合约机市场，背靠着三大运营商，每年生产一大堆的工业垃圾，却还是能生活得很好。

    主要机型也都是功能机为主，随便一款他们的智能机都得3000元以上，反倒是山寨机撑起了2010年智能机的大旗，平均2000元以下的售价卖得很是不错。

    也不是曾经在功能机市场上一往无前的波导，更不是去年的魅族，今年没有发布新机型的魅族相对于去年，热度下降了不少。

    扛起2010年国产智能机大旗的品牌，可能很多人都没有听说过，那就是天语。

    天语在今年发布了旗下第一款安卓手机W606，作为一款千元机，性能上虽然不如高价位的手机，但因为其具备了安卓系统缺失的3G视频通话功能，这也是这款手机最大的卖点。

    总结而言，2010年的智能机市场，国产品牌只能做一些低端价位的生意，3000元以上的市场几乎没有国产品牌的立足之地。

    并且还是以混子居多。

    这跟前期的汽车产业链倒是有着异曲同工之效。

    “少是少了点儿，不过这也是目前小米能做到的最大限度了；哎，创业艰难啊。”

    雷布斯有些不好意思的回道。

    当然，主要是对销量没有什么信心，小米不打算走线下渠道，可以说完全颠覆了现有的手机产销模式，哪怕他有再大的野心，在真实销量没出来之前，也不敢保证一定会被消费者所接受。

    为了一炮而响，小米把手机的利润压缩到了极致，这也是很多零部件还有代工厂不愿意接受的原因之一。

    就利润率而言，小米的利润还没有山寨品牌的高。

    “没事，我相信能卖得很好，有什么需要帮助的就开口。”

    檀锦程不好说什么这玩意儿出来就吊打市场，几乎把整个山寨手机给干翻了的话，只得是这么安慰他。

    不过倒也没有吹牛逼，这几年来凭借着大把撒钱投资，外加以得先电子为跳板，手机产业链这一块儿檀锦程还是有一定人脉的。

    不正式进入手机圈子，只是投资，给钱的同时还能给你介绍点生意，换了谁都会乐意。

    “那就谢谢檀总了；对了，我一会儿试驾哪一辆车？”

    几人寒暄了一阵子手机方面的话题，雷布斯也知道自己此时的目的。

    “皮卡就算了，尉来ES6的话丁大哥试驾，其他的悦驰A3还有埃安S你挑一个？”

    雷布斯沉吟了片刻之后道：“那我试试你们的埃安S吧，怎么样？”

    “没问题，那悦驰A3我自己来吧。”

    不愧是特斯拉毛豆S的第一批车主，将来又自己造车的大佬了，对电动车的兴趣果然不小呢。

    发布会开始，由于前几日的预热，尉来展区的围观人群不比大牌厂商那边少。

    最主要是每一届展会，尉来展区的车模都很漂亮，跟其他厂商找的车模不同，尉来汽车的车模有一种清水出芙蓉的感觉，没有严重的妆容，看起来有一种别相的舒服。

    再则尉来每年都提供饭食，已经成了一种传统，现如今其他的厂商也跟进了，再也不用饿着肚子逛车展了。

    只是这一点，尉来汽车就在车迷的心中留下了很好的印象。

    尉来的新车发布会，怎么着也得捧个人场。

    “对了，你们明年搬家的时间定在哪一天？”

    小米团队迅速扩张，银谷大厦几百平的办公室已经不够了，已经定下要在明年搬到望京的卷石天地大厦。

    “1月8号，檀总跟丁总要不要捧个场？”

    “到时候看看，要是有时间一定到场。”

    丁老板跟檀锦程都打了个哈哈，丁老板不在意，檀锦程想着的却是要不要真这次机会跑一趟帝都？

    未来的大佬现在可猫在一间民居里呢。

    皮卡车用不着试驾员，主持人在上面讲解着，三位大佬坐在台下正中央听着，本次尉来汽车发布会请了不少车评人，记者，另外还有各行各业的尉来车主。

    当然，也包括皮卡车主，全新设计的扬子皮卡，中低端款式设计风格偏向于雪佛兰的款式，高端的和偏向于福特。

    在内饰还有驾乘体验上有了极大的改善，同尺寸的情况下，后排车箱相应的缩小了一些，驾驶室以及后排座位改大了一些，不再是那么的局促。

    可以说现在除了扬子这个牌子之外，其他的跟以往的扬子皮卡没有任何关系了。

    一番解说，听得雷布斯还有老丁是眼皮子直跳：“你这是把皮卡做成了带拉货功能的SUV？”

    都是商人，也都是男人，现在的皮卡车什么德行他们再清楚不过，只注重于实力性，驾乘体验毫无。

    从性价比来说，买皮卡真不如买五菱之光，货拉得没有五菱之光多，价格还贵，甚至维修都要贵很多，皮卡过于小众可不仅仅只是政策的原因。

    尉来汽车如果能够把皮卡的驾乘体验提升至SUV级别，那可就是颠覆了这个小众市场啊。

    “当然，皮卡在老美那边那么流行，固然跟他们的地理因素有很大的关系，但更多的还是他们的皮卡车好开啊，如果我们把皮卡也做到好开的程度，那肯定不是现在这样的市场。”

    2010年的皮卡车市场，因为有了

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