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    第679章 “自带福运的人” (第1/3页)

    一大早,檀立华夫妇就起床收拾行李,给后备箱里装上带回家的礼物。

    檀立华一边装着,一边跟司机聊道:“一会儿路上先给我开开,我试试看开高速路是个什么感觉。”

    “好的,没问题,听您的。”

    虽然是临时出行,不过黎耀辉早就已经安排好了,公司安保部门有两名司机是专职服务于檀总家庭的,平时没什么出行任务,碰到出行需求之时就出任务。

    例如这种回老家的长途,还有老板一家人没时间之时去接送一下檀锦悦小朋友。

    除了甬城这边,檀总甚至还外派了一名司机去义乌,挂靠在义乌橙子科技分公司的旗下。

    这份工作收入高,任务轻,平时就是坐在办公室里玩玩,安保部门的同事简直就是抢破了头。

    老板的老爸想试试悦驰A1的长途性能,但是这显然跟市面上出售的悦驰A1是不一样的,这一辆悦驰A1不仅仅是最高配置,内饰等方面都有一定的改装。

    驾驶体验感肯定跟市面出售的版本是不一样的。

    老檀夫妇在路上的时候,檀锦程已经就尉来汽车有没有机会落户庐州跟吴荣热聊了起来。

    “尉来汽车现在产业布局主要有四座城市,甬城是作为悦驰A1的主要生产基地,湘城方面的话是帕杰罗,明年也会有一部分悦驰A1的产能会放在湘城。”

    “常州是客车生产基地,目前的产能是有多余的,所以我们正着手改造一条生产线,用来研发新能源客车。”

    “滁州方面的话,就是皮卡基地了,但是目前的皮卡就是一个工具车,跟老米那边的皮卡体验感完全不一样,未来在皮卡车这方面我们也会发力的。”

    皮卡车做得好开起来是真舒服,改造空间也大,弄个棚子看起来就是SUV了,但是吧做得不好那就真的就是一个纯纯的工具车。

    有一些皮卡车开起来跟拖拉机一样。

    目前市面上的皮卡车太过小众,卖得一般的原因更多的还是车企的理念问题,可以说国内所有的车企都是把皮卡车当做是工具车来做。

    如果让皮卡车能有乘用车的驾乘体验,就不相信还卖得这么差。

    后续对于扬子皮卡的改造,主要就是往这方面靠拢,让扬子皮卡除了工具车之外,更多的赋予乘用车的作用,开着皮卡出门,也不那么的丢面儿。

    四座城市,各有各的赋能,甬城肯定是尉来的生存根基,常州作为新能源项目的实验地,滁州打造成尉来汽车的皮卡基地。

    至于说湘城的话,更多的是打打辅助,未来的产能也不会扩大太多。

    悦驰A1的升级款已经在准备了,一辆车卖个一两年之后,像是内饰之类的总要有点更新,不然就也不好提价不是。

    2010年的悦驰A1不会有什么变化,2012年下半年就该有一些新的变化了。

    “如果要把庐州放进尉来后续的计划当中,只能是新能源汽车了,所以跟锦新时代

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