第671章 锦新时代的转折点 (第2/3页)

铁锂电池，另外一种就是三元锂电池。

    两者的区别就像是铅酸电池跟锂电池一样，说不上谁更好，各有各的优势。

    前者造价低，稳定性高，但是续航能力差，就像是汽车电池里的铅酸电池，后者造价高，稳定性差，但续航能力强。

    BYD主要的研发方向是磷酸铁锂，锦新时代瞄准的是三元锂。

    带着后世见识过新能源汽车大批量流行的眼光来看，买电动汽车，消费者最操心的问题其实就是充电以及续航。

    里程焦虑，永远是电动汽车绕不过的点。

    拿檀锦程回老家的路程来计算，600多公里，如果无法解决沿途充电的问题，谁也不敢开着电动汽车回老家。

    花重金研发三元锂电池是锦新时代的主要方向，但也不是说就放弃了磷酸铁锂电池。

    就像是目前闪驰科技生产的两轮电动车还有雷驰生产的老头乐一样，依旧有着大量的铅酸电池在使用。

    魏岚有些感慨的道：“那这资金方面的压力可不小啊，目前国内敢于研究三元锂电池的企业还不多呢，佩服檀总的勇气啊。”

    “可不是嘛，不过我相信这个是未来的一个趋势，消费者关心电车最关心的是什么？肯定是续航啊，这一点就连两轮电动车行业都有这个焦虑。”

    骑着电动车回家，半路没电了，这应该是很多人都经历过的。

    “檀总的勇气值得敬佩，据我所知锦新时代的亏损拖累了闪驰集团大部分的利润空间，能在这种情况下还坚持自己的主见投入，不容易啊。”

    传统企业有把利润做低，可以规避很多税收，但是从闪驰集团最近公布的集团公司财报上来看，对方显然不是在故意把利润做低，而是实实在在的投入。

    真正的投入，无论是出于什么目的，都是值得尊敬的。

    “资金确实是一个问题，慢慢来吧，好在目前全世界范围内的新能源都是一个起步阶段，我们可以一点点的做起来。”

    要解决成本还有资金问题，买矿只是一方面，但最大的问题其实还是要打开业务。

    没有业务，买再多矿也只是一个资源型公司，成为不了新能源汽车市场里的王者，电动汽车上电池的成本是最核心的。

    巅峰的时候电池成本甚至能达到整车30%至40%。

    “宝马计划推出一款实验性电动汽车，需要订购几百个电池组；不过呢，咱们的标准比较高，不知道檀总敢不敢接？”

    “要求很高？”

    既然这么问了，那指定是高标准的，想必就是高标准，高要求的。

    “是的，檀总先等会儿，我打个电话。”

    魏岚笑着应道，倒不是他故做神秘，而是资料太多了，他也拿不过来，之所以一次性拿过来，也是为了给对方带来一点小小的震憾。

    见檀锦程有回避的意思，魏岚连忙道：“没事，不用回避，我是让我的助手把我们的生产标准给拿进来。”

    魏岚电话打完，进来了两名工作人员

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