第661章 四大四小的先行者 (第2/3页)
要知道这可是2009年的最后一季度,也是车市最为火爆的一个季度,在政策的刺激之下需求大批量的爆发,另外很多厂家在产能上也是预备不足。
现车,尤其是1.6L以及以下排量的车型那是真的供不应求,价格坚挺,甚至加价出售都感觉是正常现象,妥妥的卖方市场啊。
能让高高在上的合资品牌,在车子根本不愁卖的环境之下,进行大幅度的让利促销,单就这一点,悦驰都算是牛起来了。
“CRV不是搞活动促销嘛,让营销部门带带节奏,就说是我们悦驰的功劳,我让闪驰那边配合你们。”
脏还得是老板脏啊,张永能怎么办?
自己这边带节奏不说,还得让闪驰营销部带节奏,闪驰营销部的水军在集团内部甚至整个互联网圈子里都是出了名的,他们下场,以小日子的营销能力真不见得能应付得过来。
张永一幅便秘的样子,檀锦程笑了:“别觉得奇怪,这才哪到哪儿呀,我们只是利用一下民众的情绪,你想想当年的依维柯事件,那才叫黑呢。”
据说就是日资企业搞的鬼,具体是不是真的咱也不知道,但在汽车品牌上的商业竞争,要远远高于两轮电动车。
手段上也要黑很多,一个营销事件就能毁了一个品牌。
“你也要警惕一些,我们车子卖得好,肯定会有人眼红,一定要密切注意市场言论,这一点不能放松。”
悦驰的工业设计无可挑剔,算不上非常的牛逼,但在2009年也是惊艳之作,并且是完全自主的,有借鉴的痕迹,但是绝对找不到一点抄袭的影子。
这一点没得黑,消费者也不是傻子。
如果被眼红了,那么突破口应该是悦驰宣传的安全性能方面,从这里下手是最好的方式。
安全无小事,但是一款车型除非你没卖出去几辆,不然不可能不赶上交通事故的,卖得越多出现在交通事故集锦里的概率越高。
出事故过程当中车辆表现得如何,出了事故之后如何公关,这些都是企业必须特别注意的。
“好的,我会特别注意的。”
说起依维柯,那张永也就重视起来了,相比起那种狠毒的招术,老板这个真不算什么。
“悦驰是一个全新的品牌,别看现在卖得好,但其实是没有消费者基础的,说是如履薄冰也不为过,一个不小心就能毁了我们,舆情上一定要重点关注,尤其是安全方面的。”
说到底还是没有粉丝基础,节奏带得大一些就会口碑败坏。
“供应链上一定要注意,另外就是整车车间里的工序一定不能偷懒,质量方面要特别注意,必要的时候我们可以自己找一个车评人做一期拆车视频。”
听说长城的供应链体系要求特别的严格,也不知道是不是真的,发布会之时跟魏老板互换了联系方式,什么时候去学习一下。
不同于闪驰科技,檀锦程在尉来这边对于采购部门在供应链上的
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